djodjo31

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Slt ça y ai j'ai de nouveau un troll!!!! Pour le décrire" rapidement" td6 court bleu Monter avec 4 Bf aller terrain neuf 300000 km mais très bon état meca, pas une fuite d'huile. Toutes vidanges effectuées, et moteur en 5w40 total. Batterie, embrayage neuf, BV en bon état les vitesses sont très fluide. Batterie a refixer. Carrosserie par contre beaucoup moins belle. Petit enfoncement av g a redresser et cligno a changer car un peu casser ds l'angle. Intercoler a nettoyer ext car des aiguilles dans les aillettes et a y être je vais nettoyer l'intérieur par précaution. Ar d PC un peu enfoncer avec le cligno a changer. Si certain ont les pièces je suis preneur. Intérieur malheureusement un fumeur siège a bien nettoyer et quelques trace de cigarette sur les sièges, je vais lui mettre des housses. Auriez vous un bon plan pr des housses de bonnes qualité? Cuir des leviers de vitesse a refixer Ce que j'aimerai lui faire: Boudin air lift a l'arrière car je tire tout le temps 3t5. Et petite amélioration moteur, pour cela j'ai lu de tout... Et au final je suis perdu. Si je ne dis pas de conneries y'a pas de cata mais une vanne egr. Que peut on faire pr la vanne egr? Contenu de l'électronique? Peut on améliorer le silencieux? Sachant qu'avant tout je veux du couple. J'ai cru comprendre que l'on ne peut pas faire de reprogrammation. Mais qu'il fallait mettre un boîtier, comment marche celui ci? D'habitude je ne suis pas trop pour car il trompe le calculateur en lui envoyant des informations fausses contrairement a une programmation ? y mettre une pompe meca .... ca a l'air bien :-) Mettre des moyeux av manuel pr pouvoir passer en courte sur le dur, suite a mon dernier post. Si certain en ont dans leur garage... Et vitre du rétro gauche explosé. Merci d'avance pr vos conseils. Jo

exactement !! avion ulm aussi bien en 2 et 4 temps, tu voles ? çay est j'ai vendu mon Range P38 hier soir et j'ai acheté ce matin un td6 court ... que du bonheur .... de retour avec un troll !!!! :-) je vais créer un autre topik.

merci :-) aussi ce qui est important j'ai oublié l'EGT (c'est la température des gaz d’échappement) ainsi si trop chaud on lève le pied pour baisser la température de la chambre de combustion. et contraire a l'eau et l'huile c'est instantané l'info, il y a très peu d'inertie

bien pour les mano avec une conduite les yeux sur le mano de pression turbo en y allant molo eh oui lorsque tu mets le chauffage sur la température max avec la ventilation à fond tu évacues des calories du circuit de refroidissement (en plus du radiateur principal) fais un essai sur une route plutôt à basse vitesse (même pente dans les 2 essais) avec le chauffage à fond, tu devrais voir ton aiguille baisser et ça sur n'importe quel véhicule :-) ps : en montagne un peu chargé c'est très très efficace et m'a permis de préserver plus d'un moteur.

après je dirai pour le joint de culasse certes c'est un point faible connu MAIS suivant les conducteurs et équipement du véhicule .... perso mes 4x4 ont (par obligation personnelle :-) ) mano turbo + mano température d'huile + mano pression d'huile + d'origine mano température d'eau et dès que je trouve que l'eau ou l'huile est un peu trop chaude à mon gout c'est chauffage à fond vitres ouvertes !!! faut dire quand on tire 3T5 4T tout le temps c'est l’équipement minimum à avoir :-)

à quoi servent ces poussoirs hydrauliques ? et où sont-il ?

puis avec une petite prepa... :-) - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - ???

après réflexion et avoir fait le tour de pas mal de 4x4 pouvant tirer 3T5 je risque de partir sur un td6, j'en ai trouvé un pas trop cher, du coup je ne prends pas trop de risque même si le 3L me tentait bien .. trop de risque de panne et de dévaluation du véhicule en cas de casse. j’espère que ça me conviendra, puis j'ai vu qu'un 2,8L ça peut bien s'améliorer je crois :-)

ah merci, je vais regarder ça

oui c'est pas con .... :-) une pompe il faut compter dans les combien? il suffit de la remplacer et basta? faut il tomber le moteur? ou ca peut se faire sans?

c'est vrai merci et surtout c'est indispensable pour mon usage car comme tu dis lors des manœuvres ... marche AR ... et surtout dès qu'il y a une bonne montée la courte s'impose avec un bon 3T5 au cul question con : pourquoi nissan n'a pas mis de diff central ?

ah oui tu veux dire que le trol n'a pas de diff central du coup les 2 arbres AV AR tournent à la même vitesse ? en 4 longue seul les diff des ponts AV AR sont libres ? dans ce cas oui ne faut tirer que en propulsion malheureusement et mettre des moyeux manuels qu'en penses-tu ? comment fonctionnent les moyeux auto ?

Dommage 4 roues c'est bien. Par contre avec mon 160 je pouvais être soit en 4 roues longues ou en 2 longues ???... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - oui lorsque je regarde un véhicule à acheter je favorise la chaine - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - tu m’étonnes !!!! lol - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - désolé j'avais vu ça sur un site mais ne le retrouve pas...

130 km/h sans remorque oui en bva que 2T5 dc niete cool deja si c'est proche du 3.3 :-) et je vise un 160 cv dc 380 nm c'est cool ca commence a faire et je suppose que sans egr et decata ca doit etre tres agreable c'est sur un long c'est mieux pour tirer mais pour ca j'ai deja un def 110, je veux un court pour la ville et mme au detriment un peu de la stabilité avec 3t5 au cul merci pour la precision du fonctionnement du blocage, je pense que mettre des moyeux manuels ca peut etre mieux surtout lorsque lon tire ainsi on preserve la mecanique l'effort est divisé par 4 6000... oui faut tomber sur une bonne occaz mais apres meme s'il y a un peu de meca ca ne me derange pas. je viens de finir ma fosse :-)

bon apres avoir epluché tout le forum et tout le net lol... je crois que je vais me retrouver avec un Y61 3.0 :-) .... de tout ce que j'ai pu lire... il n'y a que du bien... par contre auriez vous un model ou une année a privilégie? si je resume ce que j'ai pu lire : verifié les injecteurs attention boite avant le numero 100000 si avant 2005 verifié que le moteur ai ete rappelé pour le volume d'huile degagé le cata et l'egr ( comme sur tous les vehicules) est ce qu'il y a beaucoup d'electronique dessus? j'ai vu des modeles a 330 Nm et d'autres a 380Nm est ce lié a l'année? ou erreur du site? les moyeux av sont bien débrayable? (c'est cool je vais de nouveau retrouvé une propulsion :-) :-) ) comment fonctionne la BT, les courtes, les longues? et le blocage de diff s'il est juste AR ou AR et centrale ? est il pneumatique? dsle de toutes mes questions a la con mais je veux prendre le bon vehicule et ne pas faire comme le P38 Vous me direr... (alors je prefere le dire avant qu'on me le dise) avec unn troll on a forcement un bon vehicule!!! :-)

tu as une boite auto ? ah bonne nouvelle normalement demain je vends mon p38 :-)

es tu content de ton choix? depuis combien de temps tu l'as? avant de l'avoir tu tirais avec quoi les 3T5? sinon tu lui me quoi comme engin ou remorque aux fesses? moi c'est mini pelles, remorques plateau avec tracteur voitures remorques bennes... enfin de tous... :-) oui comme tu dis plus de 3T5 de ptra ... 80 km/h est ce un court ou un long le tient? je pensais pour ce 4x4 mettre comme toi des bf all terrain pour la route la neige et la ballade hors sentier. mais pouvoir faire du 120 130 sur autoroute quand je dois aller chercher du matos a l'autre bout de la france au moins a vide on peut tracer un peu car sur 400 500 km/h 30km/h de différence c'est plus d'une heure et avec l'A/R dans la journée c'est 2h 2h 30 en plus... Sinon y'a t il une technique pour deceler un pb sur la pompe ou sur le pignon de 5?

Bin en fait je me suis dit que si je mettais un message... évidement on me conseillerai un troll et comme ca je me retrouverai de nouveau avec un trol :-) :-) comment est le 3L par rapport au 3,3TD? meme couple? parce que surtout ce que beaucoup oublie... un moteur avec un certain couple et une certaine puissance c'est bien... mais si tu as une boite de merde avec une 1ere trop longue et une boite mal étagé ... meme avec 200cv c'est la merde, je prend l'exemple de mon def TD5 122cv 300 Nm ok je depasse pas le 100km/h mais que du bonheur avec cette boite de vitesse et ce rapport de transfert. je suis d'accord avec toi pour le Y61 en usage routier meme si je n'ai jamais essayer le Y61, j'ai esayer uniquement 160 et y60

re... slt apres un bon moment d'abscence sur le forum c'est avec grand plaisir que j'y reviens. l'objet de ma discussion est d'avoir votre avis et différents point de ue de chacun :-) bon et mauvais ,-) ... je m'explique.... mon premier amour ( 4x4 ) fut un 160 3.3TD, mon moteur preferer de tous mes 4x4, (excepter mon 3l 6cyl BMW que j'avais sur ma e30 mais ca ne compte pas) puis j'ai trouver un defender 110 HPCU benne TD5 (que j'ai toujours, mon outil de travail quotidien) avec le moteur un peu preparer super chassis tres bon moteur (mais juste un peu en dessous du 3.3 TD) et la le dramme BV HS... ( 320000km et la meme chose de prise de force... paix a son ame) du coup en urgence pour continuer a bosser je trouve dans l'urgence un range rover P38 avec le 2,5 TD de BMW 6 cyl ...... et la... quelle merde!!! pas de couple trop d'electronique sans parler des suspensions pneumatique.... bref il est deja sur lbc et je vais le brader pour qu'il degage (c'est bien pour ce promener mais pas pour tirer!!!! du coup je suis a la recherche d'un 4x4 un vrai!!! pour me depanner le temps de reparer mon def et puis pour le garder apres comme vehicule perso routier (aller a la neige en famille, amener les enfants a l'ecole tirer une remorque de temps en temps) pour la précision j'ai toujours une remorque de 3T5 au c.. officiellement.... :-) (le def tirer bien 5,5T :-) ) je veux une boite manuel( je prefere pour tirer) un mini d'electronique un vrai moteur coupleux preference chassis court pour madame et ce garer en ville pouvoir rouler a 130 sur l'autoroute un budget d'env 6000€ et la... la liste de 4x4 est tres tres faible... ( je sais je suis exigent :-) ) HDJ80 cher HJ 60 61 idem KZJ90 KDJ90 ne peut pas tirer 3T5 legalement, def 90 hors hors buget disco pas fan dutout pajero idem c'est bete mais mauvaise reputation Y60 ne peut pas tirer 3T5 legalement, mon ideal serait un def 110 TD4 Crew cab mais 25000€.... et la je me dis ... de memoire le TD6 et le 3L peuvent tirer je crois 3T5 et en chassis court :-) ... si je ne dis pas de connerie de 2,8L à la culasse un peu fragile? mais le 3L.... je ne le connais pas trop. mais dans le bubget et repondrai presque a tous mes citeres De votre points de vue est ce que le Y61 3L corresponderait a mon besoin?

ok merci dommage

salut, un petit renseignement comme faire pour voir les images car moi j'ai "Click and discover images hack" j'ai beau cliquer dessus et m’être enregistré sur leur site, rien à faire merci pour vos lumières :-)

merci ;-)

entierement vrai mais tu metterai du combien en section? les fils du compresseur me paresse bien petit... je regarderai demain la section pour du 50 A je mettrai du 10mm² mais je pense que les fils du compresseur ne depasse pas 2,5mm². les fils du compresseur me paresse bien petit... je regarderai demain la section