djodjo31

merci ;-) le 40A c'etait pour proteger le compresseur afin d'eviter qu'il grille et en ayant un 50 au cas ou il y ai besoin de gonfler quand meme;

salut à tous, après avoir trouvé ce super post !!! merci les gars !! j'ai une petite question concernant le pressostat, j'en ai un en 220V 20A max d'après vous est ce que je peux le monter sur ma cuve? d'après moi oui car il est monté sur le relais la conso sera bien inférieur a 20A vu que c'est le circuit de commande (pour info mon compresseur consomme max 45A mais c'est sur le circuit puissance). par contre vu la conso de mon compresseur je vais mettre un relais 50A et non 30A car sinon .... ça va fumer !!! :-) et le tout avec un fusible 40A merci pour vos avis et débat ;-)

le mien a 335000km, c'est ce que j'ai entendu du TD5 par contre pour 180cv tu fais comment .... ca m'interresse... et a 180cv pas de pb de fiabilité? tu lui a fait quoi comme prepa charles31? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - et pour les connaisseurs du TD5 pas moyens d'ameliorer la sonorité car a chaque fois que je prends mon troll!! je kiff le 6 cylindres!!! vroum vroum... lol

merci je mets ca dans un coin de ma tete ;-)

merci bien je vais me renseigner

Oui... c'est trop triste...::: :-(

salut à tous, j'ai acheter un def 110 TD5 car j'avais besoin de tirer 3T5 sur la CG et avoir une benne hydraulique avec une charge d'une tonne. Malheureusement ca n'existe pas en patrol! et j'ai trouvé une super occazz.... donc voila... et cherchant un peu la meme chose que pgr mais pour;-) les def.... et bin je n'en ai pas trouver.... décidement les meilleurs sont ici ;-) auriez vous des adresses de forum ? (j'ai trouvé landmania... on vera...) sinon... est ce que certain d'entre nous connaisse bien le def? pour partager quelques modifs et prepa. en gros je prevois une prepa TT simple et equipement raid. Puis fabrication d'une benne hydraulique (alu / galva) car actuellement j'ai une cabine simple avec chassis nu. au plaisir de vous lire djo

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merci de ton avis. mais pourquoi juste apres avoir couper le moteur (moteur chaud) le ventillo tourne dans le vide. logiquement le visco coupleur étant chaud il devrai transmettre le mouvement et bloquer l'entrainement???

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bon alors diagnostic... visco coupleur : à froid moteur arrêté : tourne à la main mais ne continue pas sa course. moteur tiède tournant : impossible d’arrêter le ventilo avec un bout de carton juste après l’arrêt du moteur, moteur tiède, on peut tourner le ventilo à la main et continue sa rotation 5 6 tours, mais au bout d'une ou 2 minutes il redevient comme à froid moteur arrêté. j'ai bien trouvé les 2 sondes, merci Après je me suis aperçu qu'en pressant la durite entre la pompe à eau et le radiateur il y a une fuite coté pompe car le collier serrait mal. je l'ai repris mais ce qui me surprend c'est que la pression de l'eau n'a pas suffit à créer la fuite là où le collier était mal serré... ce qui me fait douter sur l'état de la pompe !! qu'en pensez-vous ? je ne sais pas si j'ai été clair ? ce que je vais faire c'est tomber la pompe et peut-être changer le visco, à tout démonter ....

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merci je la démonterai pour être tranquille

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effectivement...

sympa la prépa du 160 merci pour la photo