BERGE

slt, Pour les mesures de pression pas de problème concernant le turbo car j'ai un mano de pression turbo dont la prise est au niveau des pipes d'admission. Concernant ton explication sur le tuyau du compensateur de sural, tu me dis de le mettre en amont de l'intercooler c'est à dire entre le turbo et l'intercooler ou entre la pipe d'admission et l'intercooler. 0.6 bars de pression entrant dans la culasse avec l'intercooler, y a t'il un risque pour la culasse sachant que d'origine c'est réglé à 0.35 sans intercooler ? Comment vous la reglez la pression car sur mon Patrol il est impossible de visser ou devisser le reglage de la wastergate. J'ai pensé y monter comme un robinet que je fixerais sur le tableau de bord qui tricherait la waster ou alors couper la tige de la waster, la refileter sur les deux bouts coupés et avec un ecrou central regler la pression. Y a t'il d'autre solution? ou une decrite ci dessus est valable ? A+

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Slt, merci pour ta réponse,en ce qui concerne le montage,je vais le faire le plus propre possible pour deja perso ne pas avoir de mauvaise surprise et ensuite j'aime le travail bien fait,de là... Pour le dieseliste,c'est mon problème pour le moment. Tous ceux vers qui je me suis tourné,je n'ai pas eu de leur part un grand enthousiasme... C'est pour cela que cela m'a jusqu'à présent freiné. Sinon qu'elle est la pression turbo à ne pas dépasser sans mettre en danger le moteur.Perso,je pense le monter à 0.6 bars avec l'intercooler bien sur.Est-ce sans risque? mika

Slt, je roule avec un 3.3TD où la seule grosse modif moteur concerne l'échappement. J'ai trouvé un intercooler de GT Turbo que j'aimerais bien monter depuis un moment. Mais en lisant les differentes discussions sur le sujet cela m'a un peu refroidi. J'ai pu lire qu'il faut modifier les réglages de la pompe d'injection en augumentant le débit, est-ce obligatoire car ce genre de modif me fait un peu peur car pas le droit à l'erreur.... >Concernant la culasse, n'y a t'il pas un risque de la fragiliser, déjà que sur les 3.3TD c'est un peu leur maladie. >Ne faut-il pas monter un radiateur d'huile car vu que l'on augumente le rendement du moteur, l'huile doit aussi monter plus en température. J'aimerai y voir un peu plus clair car autant le principe de l'intercooler c'est une évidence pour moi, idem pour le monter, mais concernant les réglages à faire cela l'est beaucoup moins. Mon but est d'avoir plus de couple, de reprise mais en évitant de fragiliser le bloc. En lisant les differentes discussions sur le site, il est vrai qu'il y a beaucoup d'elements mais j'aimerais avoir des retours de personnes qui ont fait cette modif pour me servir de leurs expériences et surtout de ne pas faire l'irreparable....... Merci Mika

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