4rouesmotrices
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Je pense que le véhicule essayé avait 1000 km, et n'était donc pas encore "libéré". Ensuite, c'était la version Elegance, la mieux équipée, et donc de loin la plus lourde.
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Je ne crois pas que Surplus 4x4 fasse les pneus. Question: tu veux quoi comme pneus ? Parce que si c'est juste pour le TT, tu as Greenway. -
A part le fait que c'est une fabrication sous license de Ebro, il s'agit d'une Jeep Commando. Exemple: http://stef.jeep.free.fr/Jeep_Autres_Jeep/Jeep_Jerome/Jeep_Michel.html
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STOOOOOOOOOOOOOP. Je demande au modérateur de bien vouloir éditer le premier message de ce sujet, pour ajouter un espace dans le lien, ou pour carrément retirer le lien. En affichant sur un site (dont ce forum) un lien vers leur site, vous augmentez leur popularité dans Google et les autres moteurs de recherche. Est-ce vraiment ce que vous voulez ?
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Repasse moi ton adresse (je sais plus où je l'ai mise, depuis l'an passé) et je t'envoie les miens
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T'inquiète pas. Moi j'avais un GR court, et je conduisais pas doucement, avec. Et bien ça se passe très bien.
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Si tu conduis en bon père de famille, ça tient déjà très honorablement la route, ne t'inquiète pas.
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Il est vrai qu'en neuf, le Patrol Sport est super intéressant.
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Rectifications: faut un CD rien que pour les vidéos de Fabian. Tu auras donc 2 CD
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Les limites des chassis longs sont là, se poser sur le chassis Laisse ta photo rangée, il la trouveront bien assez vite. Pour répondre à ta question: si un jour j'ai le budget pour racheter un joli Y60 court, je signe (sic)
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Oui, depuis les Nissanmaniac, tu es créditeur d'un CD, chez moi OK, je te remplis ça de photos à nous.
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Je préparerai de toute manière un CD à Flam, je lui en dois un. Mais je confirme, je n'arrive pas à avoir les vidéos de Neon. C'était si nul que ça ?
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Je peux en parler un peu, vu que j'ai eu l'enclanchable sur le GR et maintenant l'intégrale sur le HDJ. Ben tant que c'est sec, le comportement 4x2 est largement plus sympa !! Mais dès que ça glisse, il y a un monde entre un 4x2 et un 4x4 en transmission intégrale. Si quelqu'un essaie de rouler en mode 4x4 sous la pluie en Patrol, il constatera aussi que le véhicule est désagréable à conduire, on sent les contraintes... Par contre, il y a un argument qui est faux: Archi-faux. Ca représente 0.5 litres en plus.
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Alors si tu es conscient des défauts de la bête mais que tu es prêt à faire avec, fonce, le Patrol est un 4x4 super super attachant (sic...) Essaie un TD6 et un 3.0 Di, pour te faire ton opinion...
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C'est pas faux... ou alors ils nous faisaient 2 moteurs, comme à la grande époque, ou il y avait le 3.3D et le TD. Un catalogue avait le 3.0 Di et un 4.5 Di (reprenant les côtes du 3.0) ça aurait de la gueule, non ?
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Vous êtes vraiment sur des 150 ch ? Ca m'étonne un peu sachant que le Toyota concurrent dispose d'un 4.2D bien plus récent, qui ne développe que 130 ch...
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J'ai l'impression que le site de Neeoon refuse de les donner
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Je pense que le Patrol 2005 n'est pas loin de la perfection ! Il ne lui manque que 2 choses pour ça: un gros moteur, et la possibilité de rouler en 4 roues motrices permanent.
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J'ai une question: tu as trouvé la neige à quel endroit ?
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J'ai bien fait d'insister
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Heu... j'arrive à télécharger aucune vidéo, là... :2 (25):
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Je suis d'accord. Si tu ne fais pas de TT, tu vas vite te lasser de ton Patrol, malgré ses qualités. Dans ce cas, si tu veux tout de même rouler en 4x4, un Pathfinder Sport me parait beaucoup plus adapté.
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Capitaine, si tu veux je te grave un CD avec quelques vidéos. Celles-ci, celles de Pélissanne de la semaine dernière, plus quelques autres qui ne manqueront pas de te plaire. Après, tu feras une copie à Steph38
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Ben... c'était pas importé en Europe, il me semble... Il fait dans les 130 ch je crois, et pour les pièces je pense que ça se trouve en Afrique du Nord. A moins qu'il ne soit pas cher et/ou que tu aies envie de rouler différent, un 2.8TD me parait plus judicieux... 85.000 km c'est anormalement bas, en plus.