4rouesmotrices
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Une chouette sortie, avec une chouette équipe Pour ma part je m'étais déjà engagé avec un autre forum à Chateau Lastours, dommage... j'espère vous (re)voir bientôt. -
Moi j'ai une CB qui est AM/FM. Pas d'intérêt puisque tout le monde est en AM.
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T'as pris quel cable finalement ?
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Je le confirme, c'est écrit dans le manuel du HDJ80 aussi: toujours laisser 3-4 tours... Allez Captain, change nous ce cable, on risque d'en avoir besoin au prochain Nissanmaniac
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J'avais jamais fait gaffe à tes marche-pieds, ils ressemblent aux miens...
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Tu t'es inscrit chez qui ?
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J'apporte une précision: Pour4x4 aussi déjà essaie de réconcilier tout le monde. Il y est parvenu avec le Codever, et a invité des membres du futur Collectif 4x4 à une table ronde samedi dernier.
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C'est exactement ça A Meyrargues, c'est déjà plus le même climat...
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Moi je me calais à 3000 tr, donc environ 125 compteur/120 réel. Mais lorsque j'étais un poil pressé, c'était 140 compteur, soit il me semble dans les 4000 tr...
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Alors, puisque tu comprends que les roues avant tournent plus vite que les roues arrière, pourquoi veux-tu les faire tourner à la même vitesse en roulant en 4 roues motrices sur du goudron ?
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Attention, la demande en 4x4 est un peu moindre en raison des menaces pesant sur les taxes, le prix des carburants, etc... + la période de l'année. J'ai vendu le mien, un Y60 vraiment propre, et de 95, pas très cher. Et le HDJ80 n'était pas cher non plus, et il était en vente depuis un moment !! Bref... c'est pas la joie en ce moment pour vendre une voiture, 4x4 ou pas, neuve ou pas.
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En virage, le pont avant (disons la moyenne des vitesses des roues avant ?) tourne plus vite que le pont arrière (disons la moyenne des vitesses des roues arrière...). A partir de là, en virage, le pont avant a besoin de tourner plus vite que le pont arrière. Et comme tu le dis toi-même, Charles, il n'y a pas de différentiel interpont. Donc tu fais souffrir toute la transmission en imposant au pont avant et arrière de tourner à la même vitesse. De la même manière que tu ferais souffir ton pont arrière si tu voulais tourner en virage avec le différentiel bloqué ! Pourquoi tous les véhicules à transmission 4x4 permanent ont un différentiel central, à ton avis ??
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Oui, c'est une super nouvelle, la version Sport, la moins chère, dispose déjà du nécessaire. Génial !
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Moi je le trouve assez marrant. Un bon délire. Il sert à quoi ? A vendre des glaces ? C'est bien le style de véhicule...
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Le Patrol est un des derniers vrais 4x4, il faut en profiter. Le modèle de base est à 30.000 euro, et ça aussi il faut en profiter !! Après, on peut toujours regretter 2 cylindres en plus, mais quand je regarde ce que produit la concurrence, je me dis que ce Patrol n'est vraiment pas si mal....
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Ben c'est pas beaucoup plus mal.
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Tu n'as pas compris ! OK, la roue intérieure tourne moins vite que la roue extérieure évidemment. MAIS EN PLUS les roues avant tournent plus vite que les roues arrières. D'où le différentiel central sur les 4x4 qui sont amenés à rouler en 4 roues motrices sur route. Maintenant, rouler en 4x2 boite courte (si, c'est possible, si on a des moyeux débrayables), il faut faire attention: on envie de fortes contraintes dans les roues arrières, et je ne sais pas si c'est conseillé si en plus on tire une lourde charge...