4rouesmotrices

Une chouette sortie, avec une chouette équipe

Pour ma part je m'étais déjà engagé avec un autre forum à Chateau Lastours, dommage... j'espère vous (re)voir bientôt.

Moi j'ai une CB qui est AM/FM. Pas d'intérêt puisque tout le monde est en AM.

T'as pris quel cable finalement ?

Ou faire de la rando à plusieurs

Ou avoir un 4x4 avec treuil

Je le confirme, c'est écrit dans le manuel du HDJ80 aussi: toujours laisser 3-4 tours...

Allez Captain, change nous ce cable, on risque d'en avoir besoin au prochain Nissanmaniac

J'avais jamais fait gaffe à tes marche-pieds, ils ressemblent aux miens...

En fait c'était une grosse plaque de glace. La glace a rompu sous les 4 roues. Du coup j'avais le chassis posé sur la glace, et les 4 roues qui barbotaient dans la boue qui se trouvait sous la plaque de glace. Aucune roue n'avait d'adhérence !

y'a plus qu'à aller chercher le tracteur du paysan du coin

Non, on était 4 véhicules. Mais toute façon, j'ai fait exprès de prendre un HDJ80 avec treuil

Tu t'es inscrit chez qui ?

Il n'y a aucune contre-indication à rouler en 2 roues motrices avec le pont avant verrouillé. Ca fait un peu plus de bruit, ça consomme un peu plus, et ça peut parfois vibrer à partir d'une certaine vitesse. Mais tu peux.

C'est parfois utile, dans les conditions que tu évoques par exemple.

Pour 4x4 est récent mais plein d'avenir à mon avis dans la mesure où il est issu de la base

Collectif4x4 on verra ce que ça sera... ça fait quelques jours seulement qu'il existe et son but est de réconcilier tout le monde

J'apporte une précision: Pour4x4 aussi déjà essaie de réconcilier tout le monde. Il y est parvenu avec le Codever, et a invité des membres du futur Collectif 4x4 à une table ronde samedi dernier.

C'est exactement ça

A Meyrargues, c'est déjà plus le même climat...

Non, je ne la connais pas. Mais j'ai constaté que tous les GR ou presque, ont cette vibration. Le mien l'avait aussi.

Et j'ai lu une ou 2 fois, des gens qui étaient intervenus et avaient remis ça en ordre, mais je ne sais plus comment.

Je confirme, ils le font tous, ou presque !

En tout cas si tu veux vraiment, ça peut se corriger.

Moi je me calais à 3000 tr, donc environ 125 compteur/120 réel.

Mais lorsque j'étais un poil pressé, c'était 140 compteur, soit il me semble dans les 4000 tr...

Alors, puisque tu comprends que les roues avant tournent plus vite que les roues arrière, pourquoi veux-tu les faire tourner à la même vitesse en roulant en 4 roues motrices sur du goudron ?

Attention, la demande en 4x4 est un peu moindre en raison des menaces pesant sur les taxes, le prix des carburants, etc...

+ la période de l'année.

J'ai vendu le mien, un Y60 vraiment propre, et de 95, pas très cher. Et le HDJ80 n'était pas cher non plus, et il était en vente depuis un moment !!

Bref... c'est pas la joie en ce moment pour vendre une voiture, 4x4 ou pas, neuve ou pas.

En virage, le pont avant (disons la moyenne des vitesses des roues avant ?) tourne plus vite que le pont arrière (disons la moyenne des vitesses des roues arrière...).

A partir de là, en virage, le pont avant a besoin de tourner plus vite que le pont arrière. Et comme tu le dis toi-même, Charles, il n'y a pas de différentiel interpont. Donc tu fais souffrir toute la transmission en imposant au pont avant et arrière de tourner à la même vitesse.

De la même manière que tu ferais souffir ton pont arrière si tu voulais tourner en virage avec le différentiel bloqué !

Pourquoi tous les véhicules à transmission 4x4 permanent ont un différentiel central, à ton avis ??

Ce qui me confirme dans l'idée que si il arrivait quelque chose a mon pépère, son remplacant serait un new troll sport (qui a déjà presque tout).

Oui, c'est une super nouvelle, la version Sport, la moins chère, dispose déjà du nécessaire. Génial !

Le Patrol 3.3, avec ses lames, ses pneus, etc... n'a sans doute pas l'adhérence du Patrol GR, ce qui permet sans doute au pont avant de ripper légèrement, et donc de ne pas faire supporter trop de contraintes à la transmission ?

je les laisse en "auto" tant que je roule en 2L

C'est pas plutôt en 2H

Moi je le trouve assez marrant. Un bon délire.

Il sert à quoi ? A vendre des glaces ? C'est bien le style de véhicule...

Le Patrol est un des derniers vrais 4x4, il faut en profiter. Le modèle de base est à 30.000 euro, et ça aussi il faut en profiter !!

Après, on peut toujours regretter 2 cylindres en plus, mais quand je regarde ce que produit la concurrence, je me dis que ce Patrol n'est vraiment pas si mal....

Ben c'est pas beaucoup plus mal.

PS : "avec ton véhicule décrit un grand cercle, après tu mesures la distance réalisée par les roues av et ar et tu veras que la roue AV parcourent plus de distance que la roue AR du même coté"

vous etes tous gentils et sympa de dire que j'ai tord mais c'est pas parceque vous etes gentils que mes roues droites vont parcourir le meme chemin que mes roues gauches et c'est pour ça qu'il y a un différentiel au milieu

c'est élementaire mes chers watson la roue a l'extérieur du virage parcourt plus de chemin de celle à l'interieur

et inutile de me dire que j'ai tord car on apprends ça a l'école primaire

Tu n'as pas compris !

OK, la roue intérieure tourne moins vite que la roue extérieure évidemment. MAIS EN PLUS les roues avant tournent plus vite que les roues arrières. D'où le différentiel central sur les 4x4 qui sont amenés à rouler en 4 roues motrices sur route.

Maintenant, rouler en 4x2 boite courte (si, c'est possible, si on a des moyeux débrayables), il faut faire attention: on envie de fortes contraintes dans les roues arrières, et je ne sais pas si c'est conseillé si en plus on tire une lourde charge...