4rouesmotrices

Le 10 R15 n'existe plus. C'était effectivement une monte standard des Patrol.

Le 10 R15 est remplacé par le 31 x 10.50 R15. Un sujet parle de cette dernière dimensions, la plupart des Patrol l'utilisent.

Pour une histoire de compatibilité, il faut une CB. Personne n'a de poste VHF...

Je ferai une photo ce week-end si vous vous en sortez pas.

Moi aussi j'aurai mon "truc & astuces"

Tu vas passer ton bras entre la porte du coffre et la roue de secours. Tu sentiras la tige filetée, qui est serrée par un papillon. Dévisse le papillon et le cache se retirera

Oui, cette couleur lui va très bien

J'ai reconnu Beauduc de suite

Tout pareil. Chacun est libre de faire ce qu'il veut avec sa voiture, non ?

Je trouve que c'est une mesure complètement con.

On est en France, pas en Suède. A part consommer et user les éléments plus vite, je ne vois pas.

A quand les essuie-glaces en permanence ?

Ils feraient mieux d'apprendre aux gens à se servir de leurs phares: combien roulent en plein phares, avec les antibrouillards avant/arrière, ou sans feu en ville la nuit ?

Il y a une plaque constructeur sous le capot non ?

Sur la mienne il y a "Nissan Belgium".

A part ça c'est un SLX avec velours, sièges 50-50, chauffage arrière, inclinomètres, et antenne électrique.

Mais l'équipement des SLX varie aussi d'un millésime à l'autre. N'empêche que je ne pense pas qu'un SLX avec l'antenne de pare-brise soit français: dans toutes mes revues ou on voit des GR, et sur toutes les pubs, il y a l'antenne électrique.

Il faut savoir que le XUD8 de la 205 est un moteur exceptionnellement endurant.

Bref, mon GR a 225.000 km et tourne comme au premier jour, c'est un régal à entendre et à utiliser. Donc je pense (touchons du bois) qu'il est parti pour un paquet de km...

Il y'a chevaux et chevaux....

Un Santana PS10 avec 126 ch et 209 nm/mn emmène facilement ses + de 1800 kgs....

Imaginez le Patrol avec 160 ch et 380 nm/mn actuel avec ses 2.3 en 3 portes....

Et puis la course à la puissance est ridicule....

Où est passer le P4 Peugeot que j'aimais tant ?

La clientèle n'est pas la même. On ne peut pas demander à un ML270 CDI d'avoir les perfs d'un Niva. Je rigole mais c'est un peu vrai. Ce qui a toujours fait le succès du GR, c'est ses capacités TT qui n'entachent pas de réelles qualités routières. Or, le Patrol ne progressent plus, sur ce dernier point. Et qui ne progresse régresse...

Vers Signes et le Castelet, il y a un paquet de pistes, reste à voir lesquelles sont autorisées. si panneau il y a, passer ton chemin tu devras.

Mais si te ballader te démangera, me contacter tu n'hésiteras pas

Pas de souci, leur plan de communication est assez au point, donc on ne pourra pas dire qu'on était pas au courant

Pour ceux qui n'étaient pas là, mes photos (un peu les mêmes, forcément) sont ici:

http://4rouesmotrices.com/gallery/view_album.php?set_albumName=Patrol-Spirit

Contrairement à ce qu'on pense en voyant les photos, le terrain n'est pas bien grand et on en fait vite le tour.

Oui, c'est vraiment la monte "standard", et le BF AT est lui aussi bien diffusé

Pas de souci, tu connais la route à présent

On est tous d'accord et ça fait plaisir.

C'est vrai que le GR est le dernier à pouvoir passer partout en tout terrain et à pouvoir faire de la route (parce que faire de la route en Def, c'est comme faire du pur franchissement en Disco III, quoi )

Donc tu penses comme moi. Tu veux un HDJ80, en fait. Voire même un HDJ80 qui existerait en chassis court

On en parlera à l'occasion si tu veux.

En gros, il y avait la FF4x4, aux idées que tout le monde ne partage pas, bien au contraire, puis le Codever, un peu trop virulent, et maintenant Pour4x4 qui a une excellente mentalité et qui est bien managé.

Donc j'invite les gens à se rapprocher de Pour4x4, quitte à observer et ne pas entrer dans l'asso de suite. Mais ça sera plus efficace que se diviser encore en ouvrant d'énièmes assos (j'en connais 2-3 qui veulent en faire...)

T'as raison, mieux vaut compter large. Disons 250

Un Y61 avec un moteur genre 6cylindres de 200 ch, du couple partout et une transmission permanente... ca ressemble étrangement a un HDJ100 !

Moi je ne lui demande pas la transmission intégrale, je préfère le comportement routier du mien en simple propulsion à celui d'un HDJ80 en intégrale, pour parler de ceux que je connais bien.

Par contre, un GR avec 200 chevaux, ses essieux rigides, et son blocage arrière, donc un bon routier fiable qui grimpe partout, ça le ferait.

Je pense pareil. On sait très bien qu'un 6 en ligne entre sans problème sous le capot, et de plus ça chante mieux.

Et encore, faut bien reconnaître que malgré son bruit que je n'aime vraiment pas, un 3.0 Di marche bien mieux qu'un 2800...

Bref, Mr Nissan, fais nous un V6 dCi ! Tu pourras le foutre dans le Patrol, le Terrano, le Navara, la Vel Satis, l'Espace...

Ou alors, allez chez vos copains d'Isuzu et empruntez leur le V6 dCi, celui des Vel Satis, Espace et Saab 9-5 !

Merde, un Patrol était l'équivalent du HJ60 puis du HJ61, le Patrol GR avait des arguments face au HDJ80, mais là on est bien loin du HDJ100, et on perd même du terrain face au KDJ125... Moi, un Y61 avec le moteur du HDJ100, je signe de suite !

Là où tu es, tu arrives à lire Land Mag ?

Pourquoi faire une énième entité différente et ne pas se rapprocher de Pour4x4 ?

Attention, l'absence de panneau "B zéro", c'est à dire le rond rouge avec du blanc dedans, laisserait croire qu'on peut y aller.

Mais il me semble qu'il n'y a plus de présemption d'innocence à partir du moment où par exemple on a vu un panneau interdiction "artisanal" ou propriété privée. A partir de là, en cas de souci, il faudra surtout se défendre en invoquant la bonne motivation de l'arrêté municipal en question...