4rouesmotrices

Merci de poster les sujets dans les bonnes rubriques. Je déplace celui-ci.

Mais avec ton système, ça marche pour une manif', en revanche lorsque Montagne Wildness par exemple publie un dossier de presse anti-4x4, il n'y a pas de contre-pouvoir...

D'ailleurs, c'est pas la fédé qui l'organise, à la base, c'est le Codever

C'est vrai. Mais je pense que le temps est venu de se mobiliser justement. Alors comment on s'organise ?

Ca fait plaisir à lire. Car parmi les utilisateurs de 4x4, les motivés pour agir sont très rares...

Et voilà. La différence entre eux et nous ? Ils se bougent le cul. Je peux pas être plus clair, on a fait un sujet dessus ici même. On a soit des gens qui s'en foutent et continuent à faire du 4x4, ne se sentant pas concernés. D'autres qui paient une cotisation à une asso, le Codever le plus souvent, et qui pensent cela suffisant. Neuf fois sur dix, c'est pas pour se rassembler, mais juste pour profiter de l'assurance... Pendant ce temps, les écolos avancent. Le jour où tout nous sera interdit, tout le monde râlera. Pas moi: au moins, j'aurai essayé. 90% des utilisateurs 4x4 ne se donnent même pas cette peine.

Tu as la source ? Je vais diffuser ça...

Je pense tout pareil... Voir l'éditorial de http://www.pour4x4.com , à ce sujet: on y explique les prochaines nouveautés de la FF 4x4.

Ton site s'appelle Hyundai Galloper ?

Tu m'étonnes beaucoup. Pourquoi la boite auto rendrait vite l'âme ? La seule chose qui pourrait ne pas aimer, c'est le convertisseur de couple, mais il est prévu pour... Et il n'y a pas de raison qu'il mouline ! J'ai tiré il y a un mois une Honda CRX avec le HDJ80 Auto, et le régime était pratiquement le même que sans rien derrière. Alors 3 tonnes, c'est autre chose bien sur, mais je ne pense pas que ça multiplie le régime. Surtout qu'en boite auto, le convertisseur de couple est capable de patiner pour démultiplier la force, ce qui évite de faire forcer le moteur. A plus grande vitesse, le lock-up permet au convertisseur de couple de ne plus officier, et la boite se comporte comme une boite sèche, sans patinage.

Un article très intéressant sur le sujet: http://www.moteurnature.com/data/biocarburant_hvb_biodiesel_ethanol_btl.php

Pourquoi ??? Au contraire, ça lui éviterait de bouffer l'embrayage !

Faut être un minimum équipé, tout de même...

Je réponds: en TT, c'est le must ! D'une part, tu as un pied par pédale: à gauche le frein, à droite l'accélérateur. Pas de tentation de bricoler l'embrayage en plein milieu de la zone ! Ensuite, tu as un passage des rapports sans à-coup, idéal pour ne pas perdre l'adhérence. Et puis, grace au convertisseur de couple, les rapports s'enchainent sans que la transmission du couple ne soit interrompue. Dans une belle montée, la boite enchainera les rapports à mesure de tes besoins, pendant que tu gardes les mains au volant. Une boite manuelle ne pourra pas changer de rapport dans un tel cas. Et quand ça devient vraiment chaud, la boite permet d'évoluer cm par cm, en rampant. Pour le faire avec une boite manuelle... il faut cramer son embrayage. Bref, il n'y a que ceux qui n'ont pas essayé qui te diront que la boite manuelle est mieux en franchissement.

Tu as tout dit. La question ne se pose donc pas...

Pourquoi n'y a t'il pas de ridelles sur le côté ?

Sur piste, il ne vaut pas mieux la garder pour avoir une bonne tenue de route ?

On peut pas dire qu'il soit mis en valeur, non plus...

Le panneau est inutile. Passe.

Alors je vous dirai à tous où prendre la protection juridique, qui est en vente libre, sans avoir à cotiser pour une association qui n'a pas l'air de vous intéresser

Tu auras une sorte de Patrol avec une boite courte.

J'ai le même Pocket PC que toi, et le même logiciel de navigation. J'y ai également installé Ozi Explorer, pour le TT. En fonction de ce que je fais (route ou TT), je lance l'un ou l'autre.

Achetez un GR à 2, vous partagerez les morceaux

Hein qu'elle est bonne, mon idée

Oui. En fait, dans certaines parties où les Court ont du mal, tu passeras facilement. Là, tu chercheras donc du plus hard. Et... tu ne pourras pas à cause de ton angle ventral Par contre sur piste en conduite rapide, c'est nettement plus sain et plus confortable, tu peux ouvrir Tu te souviens la montée de folie au terrain de Pélissanne ? Un Long est intéressant à observer, là-bas...