4rouesmotrices

A mon avis, un moteur Toy sera dur à trouver et cher. Mais tu peux en effet trouver un 3.3TD Nissan, ou peut-être un 2.5TD de Peugeot 505 ou de Citroën CX. C'est pas cher mais ça aimera pas déjauger... Pourquoi je te demandais la cylindrée: il y avait le 4.0 des Jeep...

C'est exactement ça.

Il y est toujours, il ne bouge toujours pas.

Ecoute, si tu ne les veux pas, je connais du monde que ça intéressera.

Simple, j'ai jamais vu un Baroud grimper aussi bien que celui de Luc. Alors soit c'est la prépa, soit c'est le pilote, soit les 2, mais... ça vaut le coup d'être vu.

Tu en as déjà, si je comprends bien ? Dans la négative, je te passe les miens.

Cette caisse a un avantage, c'est de disposer d'élargisseurs d'ailes qui sont je crois difficiles à trouver de nos jours.

Chez un type qui fait de la mécanique de bateau, non ?

Attention, il me semble que le Patrol 160 avait reçu en fonction des années deux différents moteurs 2.8 4 cylindres, l'un des deux étant en fait produit par Perkins. Mais dans un cas comme dans l'autre, il fera soit 67 ch, soit 72 ch (et respectivement 15.8 et 17.2 mkg). Trop peu pour du TT et pour entrainer cette caisse, en tout cas... Maintenant, le prix me parait raisonnable. Te reste plus qu'à trouver un bon moteur. Il veut du diesel ?

Une couleur à la con (rouge vif ou jaune canari) peut aussi créer une moins-value.

Pour faire simple, mon cher Luc: les 160 sont les anciens Patrol, comme les 3.3, et les 260 sont ceux qui les remplacent. Le tien est un 260 justement.

Par contre il roule en Disco, et ça c'est grave. Mais demain je lui ferai faire un tour en 4x4 japonais, il va comprendre son erreur

Faut dire aussi que d'origine, la 4 et la 5 sont très proches...

Si vous voulez continuez à rouler sur les chemins, il faut se bouger et ne pas se plaindre sur un forum ! Regardez le post où l'on parle des assos de défense des 4x4: si on retire ceux qui n'y vont que pour la responsabilité civile, et ceux qui s'en foutent car sur leur chemin on peut encore rouler... il ne reste personne. C'est pas comme ça qu'on va empêcher les chemins de se fermer !!!

Ca reste un Y61, même préparé

Enfin, le véhicule est de 12/2003: s'il les réclame au bout de 18 mois, je ne suis pas sur que ça marche...

En effet. Tu prends des renseignements. Pas pour ton homologation, mais pour ton enrichissement personnel. Le sujet aurait du s'appeler "Comment faire cracher au bassinet le garagiste " Tu vois, il y en a un ici qui vient de fermer son garage. Alors dire qu'ils ont la belle vie, c'est mal connaitre ce métier. Je pense que ton garagiste, s'il ne t'a pas vendu un véhicule trop cher, ou en cachant quelque chose, n'a pas mérité ce comportement.

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Pour ma part, je suis d'accord avec Colt27. A 120, on ne roule pas très vite (tant mieux pour ceux qui s'en contentent), et au-delà, le moteur aime moins. Alors ne pas mettre des pigons de Patrol 2.8D, il tire largement plus court je crois. Il faudrait voir ce que donnent des pignons de 4.2 essence boite manuelle. Comme vous le savez, j'ai revendu mon Patrol GR pour un HDJ80. J'ai bien fait attention à en prendre un en boite automatique, de manière à tirer plus long sur autoroute. Maintenant, à 3000 tr, je suis à un bon 140.

Qu'est-ce que j'aimerais savoir faire ça !!

A mon avis, il te dira que tu étais d'accord pour acheter le 4x4 tel qu'il est aujourd'hui. De plus, il pourra te dire de revenir le voir si tu as un PV et pas avant... Enfin, je te donne mon avis perso: je trouve ça un peu procédurier, un peu vicieux... je ne sais pas dans quoi tu travailles, mais je ne sais pas si tu apprécierais qu'un client réagisse comme ça sous prétexte que Ils ont trops la belle vie ceux la. C'est faux, en plus.

Malheureusement, pour 1 sage sur les pistes, il y a au moins 1 idiot qui passe derrière. Et c'est souvent lui qu'on retient...

Tu ne peux pas accuser Pour4x4 de faire une chose pareille. On n'en entend parler que lorsqu'il y a des actions anti-4x4 auxquelles nous répondons, nous ne faisons pas de pub, et... le nombre d'adhérents, tous motivés et mobilisés, parle pour moi de toute façon: si on faisait la course à l'adhérent, on serait largement plus nombreux. Maintenant... être électron libre est un choix qui se défend. Mais le jour où des lois seront passées, il sera trop tard pour faire quelque chose. Encore une fois, les forum sont remplis de gens qui se plaignent du climat actuel mais ne font rien pour le changer ! Ca n'empêche que certaines assos ne sont pas pour défendre l'électron libre mais plutôt le club ou le pro. A toi de découvrir lesquelles. J'attire aussi votre attention sur autre chose: le monde du 4x4 a besoin d'une mobilisation générale pour faire valoir ses droits. Payer et entrer dans une association, ça ne me parait pas être une solution suffisante. Beaucoup de gens payent, sont inscrits à une association, ça leur suffit. Oui, mais vu l'actualité, payer et alimenter la caisse de l'asso ne suffit absolument pas. Il faut entrer dans l'asso ET apporter sa pierre à l'édifice. Certaines assos sont pleines de gens qui ont payé et ne feront rien d'autres parce d'elles imaginent avoir payé un type pour faire ce qu'il y a à faire. Non, les assos sont pleines de bénévoles, au temps limité, et un bénévole ne remplacera pas la tache de 10 adhérents. Il faut entrer dans l'asso et participer. Exemple: les restos du coeur ne marcheraient pas, s'il y avait les dons mais aucun bénévole pour mettre la main à la pate derrière, non ?

Vosu voulez vous regrouper, mais sur le nombre que vous êtes, il n'y en a pas un seul qui s'est inscrit au forum de Pour4x4

J'ai des offres, mais je reste relativement ferme sur mon prix.