4rouesmotrices

Oui, je viens juste de vendre mon Y60, donc je parle en connaissance de cause .

Vérifie que le blocage arrière marche, que la clim crache très froid (sinon il faut du gaz), et que l'embrayage n'est pas fatigué.

Ton 61, c'est le TD6 ou le 3.0 Di ?

Rouille, état de l'embrayage et de la culasse (pompe à eau changée ou d'origine ?), fonctionnement du blocage et des moyeux, etc...

J'ajoute qu'une boite auto entretenue peut faire des centaines de milliers de kilomètres. Donc 255.000 km ne posent pas souci. Surtout que la boite auto a du protéger le moteur des mauvais traitements...

Il y a la TIPP sur l'huile de colza ???

Même pas, les Y60 d'après 92 avaient les élargisseurs

Pour l'huile de colza, j'en ramène 4 ou 5 bidons de 30 litres à 0.63€ le litre pour les amateurs

Tu trouves ça où ?

Je transfère ça dans Les débats.

On rencontre de plus en plus ce problème, malheureusement... il y a aussi des abus du côté des 4x4. Mais en ce moment, le battage médiatique, les pubs, les chiffres de l'ADEME, les journaleux, tout ceci ne nous aide pas.

Il me semble que le V était une abbréviation bien spécifique qui désignait le fait que l'injection directe du 3.0 (et du 2.2) est un peu particulière sur ces Nissan.

Oui, en fait, les boites autos tirent souvent plus long que les boites manuelles, car cette longueur est éventuellement compensée par le patinage du convertisseur.

D'où une lenteur relative au démarrage, qui fait que face à un chrono, la boite auto apparait moins performante qu'une manuelle, mais qui dans la pratique n'a pas vraiment lieu d'être.

Depuis que j'ai la boite auto, il m'arrive parfois de faire des randos entières (et du franchissement léger) sans passer la boite courte !!!

C'est ce qui fait aussi que sur un SUV, il se passe souvent de la boite courte: le patinage de la boite auto permet déjà de faire pleins de choses. Testé récemment sur un Audi Allroad, par exemple.

En circulation sans accélération ces deux turbines se solidarisent par un embrayage. D'ou le 5 ème passage qui est perceptible.

Attention, on a la sensation d'un nouveau passage de rapport, ce qui en ferait 5, mais j'insiste sur le fait que ce n'en est pas un. C'est juste une liaison mécanique entre le moteur et les roues, sans patinage du convertisseur. Ca s'appelle le Lock-up.

même le 31x10,5x15 les contrôleurs savent forcément que ça n'a jamais été une monte d'origine homologuée sur un 4x4 importé en Europe mais que c'est une deuxième monte qui ne correspond pas forcément exactement à la monte d'origine...

Ben preuve que non puisqu'il était importé en 10 R15, donc en taille anglaise...

Du reste, le mien en 31x10.5 R15 est passé au contrôle sans sourciller.

Possible, car la 4° de la boitoto est fort longue, et vaut une 5° de ce point de vue.

Une fois que des lois auront été votées, ça sera trop tard. C'est maintenant qu'il faut agir !!

Sur mon GR, lorsque le voyant de réserve s'allumait, j'avais de la marge !!!! (je n'en sais pas plus)

Le 10 R15 était la monte d'origine des GR "larges". On les remplace par les 31x10.5 R15, justement

Moi j'ai eu ce problème l'an passé avec du Greenway. C'est quel pneu qui te fait ça ?

Non, il y n'y a que 4 rapports sur une boite auto de GR (techniquement parlant, il me semble même que c'est une boite 3, et que la 4° est obtenue avec un overdrive sur le 3° rapport, mais ça revient au même, 4 rapports et pas 5).

Normalement, ça n'existe pas... le S avait des élargisseurs noirs, d'origine.

Regarde l'entretien (l'embrayage, notamment) et l'utilisation qui a été faite.

212 000 km, si entretenu et pas brusqué, c'est pas énorme pour un GR. Et un Y61 à ce prix (certes, ça vient des km) c'est rare.

Le Patrol (surtout le Y60) n'est pas très haut pour un 4x4, et laisse même de la marge pour une réhausse. Tous les 4x4 ne peuvent pas en dire autant !

Vous lirez le prochain édito de Pour4x4, il apporte encore un tas d'arguments pour contrer les anti-4x4

Alors on fait quoi ???

Ouvrir une nouvelle asso serait une erreur, je pense qu'il y en a déjà pour tous les goûts.

Pour4x4, Codever, Fédération française de 4x4, fais le tour, voit ce qui correspond à tes ententes, et on se retrousse les manches et on avance.

Les forums sont pleins de mécontents mais je les retrouve pas souvent dans les assos. C'est dommage. Quand il sera trop tard... il ne restera alors que les forums pour râler ! Profitons pendant qu'on peut encore agir.

Et comme Aerazur, je pense que nous devons tous avoir une attitude exemplaire. (ça n'empêche pas de se fédérer entre nous par ailleurs).