Saxwax974

A y est j'ai récupérer ma pompe cet aprés midi, demain matin montage et ... je croise les doigts pour que tout roule.

Eh ben voila, la douloureuse est tombée : 710 roros !

Je dois encore attendre 6 à 8 jours, car certaines pièces sont en commande et le remontage.

Je vous tiens informé du résultat

Je n'ai toujours pas récuperé ma pompe, et pas de devis non plus, toujours est-il qu'elle commençait à sentir les effets du temps, beaucoup d'usure à l'intérieur.

Question: Comment se fait t'il que l'autre garage me dit que ma pompe est nickel, qu'elle souffle bien et que celui-ci m'informe d'une usure assez avancée ?

Bon il semblerais que je me soit fait arnaquer sur le passage au banc de ma pompe par un soit disant pro.

Bref demain la pompe retourne chez un autre pro avec de meilleurs références.

Je vous tiens au courant de la suite

Oui il a était refait car accusé plus de 270 000km et avait chauffé.

Demain j'essaie ça et je vous tiendrez au courant de l'affaire

mon mécano me dit qu'il à enlever de l'avance, effectivement le claquement diminue, mais le véhicule continu à bafouiller et fumer gris

bougies neuves

préchauffe bien car fais un échange avec un autre troll

il fume à froid, d'ailleur il a pas rouler du tout, juste démarrer il bafouille et fume beaucoup et on rééteint le bestio

poussoir hydraulique impec

calage bon

pompe passé au banc

Une autre idée?

Patrol y60 1991, moteur entiérement refait, mais il bafouille et fume beaucoup au ralenti avec un bruit de claquement dans le haut moteur.

Qui saurait me dire d'où cela vient?

Quitte à investir dans un turbo je préfére le faire dans du neuf, ça évite les surprises par la suite et le cas échéant y aura toujours une garantie.

Bref j'ai pu me dém..der pour avoir un autre véhicule et la c'est petite vacance pour le troll.

Vivement que les finances s'améliorent et hop hop hop c'est reparti pour un tour chez le mécano

J'ai déjà regardé de ce côté, malheureusement comme je suis actuellement sans emploi je ne peux me permettre cette dépense.

Et comme je suis à la recherche d'un emploi j'ai besoin de mon véhicule pour faire mes démarches, etc etc

Salut à tous

Voila, j'ai fais un poste sur un autre forum, mais je n'ai rien reçu de concluant.

Je viens de refaire mon moteur de troll GR court de 91, 2,8L TD en entier, il y à juste mon turbo (qui est hs, jeu important et fuite d'huile) que je n'ai pas pu refaire car manque de moyen.

Ma question : puis je rouler en atmo et qu'elles sonts les modifs à apporté mis à part obturer toutes les arrivés d'huile allant vers le turbo?

J'ai un collecteur et un admission pour patrol atmo.

Ai je d'autre modif à faire?

Merci à tous

Où puis je trouver des durites de refroidissements neuves sans passer par la maison?

Les miennes sont toutes cuites et m'ont déjà fuillé mon moteur, maintenant qu'il est refait à neuf je voudrais ne plus craindre une fuite.

Merci

Je rentre de vacances et je ne vois mes mails que maintenant.

Est-il encore possible de passer commande?

Si oui comment faire?

Mon mécano m'a conseillé de virer le systéme qui l'ouvre et le ferme, donc mon circuit est direct mais une question me viens lors de petit parcours mon moteur chauffe moins je pense et dans le cas ou je fais un long parcours l'eau ne dois pas avoir suffisament de temps pour se refroidir. Me tromperais-je?

Ici à la Réunion on a pas énorment de route à faire pour pratiquer (et pour le reste aussi) mais ça grimpe joliment, dois je remettre le carlostat en état ou puis je continuer comme ça?