JULO

Je reviens sur ce forum juste pour réagir aux commentaires sur la fin du patrol.

J'avais acheté mon patrol neuf en décembre 2005. C'était mon véhicule de tous les jours (50 bornes pour aller au boulot). Je ne l'ai jamais poussé dans ses retranchements (du genre 140 sur autoroute), je l'ai entretenu chez nissan pendant 4 ans, j'avais confiance et j'avais investi dans ce vehicule parce que j'en étais amoureux depuis toujours, et que je pensais le pousser au bout, du genre 300000 bornes en en prenant soin.

résultat, une semaine avant la dernière échéance de mon crédit, le voyant moteur s'allume. diagnostic: pb électrique de pompe injection. devis 5300 euros et véhicule immobilisé.

il avait 70000 bornes, nissan était ok pour payer 1800 euros sur ce total. le mec trouvait pas étonnant de trouver ce genre de pb à ce kilométrage.

dégouté, j'ai préféré le laisser pour acheter un qashqai +2 pour transporter ma famille en sécurité sans me prendre la tête (garanti 5 ans...)

tout ça pour dire que ce véhicule était super, mais pas fiable comme ses ancetres, et le sav nissan proche du néant sur un véhicule censé représenter l'histoire et la légende de la marque.

le vendeur m'avait laissé entendre que neige ou pas neige, il était possible de monter en 4rm.

De plus, sur autoroute mouillée (j'entend par là sous une pluie battante, genre gros orage estival...), pour lui, ça passe tranquille en 4rm.

je précise que je suis professeur d'éducation physique, et pas ingénieur!

d'autre part, pour monter en station, ou descendre de station, sur revetement de qualité variable (neige, glace, bitume dégradé...etc...), quel est le meilleur choix.

désolé, mais je débute...

merci pour vos réponses!

j'ai bien pris note.

à bientôt.

tout à fait: une bmw 318i.

en fait, j'ai l'impression que mon patrol se déporte dans les courbes...

sous la pluie, je suis tenté de mettre en 4rm mais apparemment c'est pas une bonne idée!

bonjour tout le monde...

j'ai mon Patrol tout beau tout neuf depuis 1 mois, et j'ai lu que rouler sur autoroute en integrale usait prématurément les pneus, etc...

cela dit, j'ai fait 500 bornes en 2 roues motrices, et on peut dire que c'est assez délicat.

Alors, quand roulez vous en 4 rm, en 2 rm: en 4 seulement sous la pluie, et en 2 le reste du temps???

j'attends vos réponses parce que je suis nouveau dans le milieu.

merci d'avance!

MON SPAD EST UN KONA STINKY...

en tout cas merci pour vos réponses!

chez feu vert j'ai vu l'auto maxi rider 4x4...

je me posais juste la question de savoir si ça ne forçait pas trop sur les charnières de la porte...

tu enlèves le cache roue, ou ça tient, même avec?

ohé personne ne peut m'aider???

Bonjour tout le monde,

j'ai mon patrol depuis une semaine, et j'aimerai installer un porte vélo pratique, sachant que je n'ai pas de boule d'attelage...

J'ai commandé les barres de toit, mais comme j'ai un vtt de descente très lourd, c'est pas le plus pratique pour moi...

Je serai donc interressé par les portes vélos qui se fixent sur la roue de secours, mais je me pose quelques questions:

- le poids du vélo (+de 20 kilos) n'est il pas trop lourd pour les charnières de la porte de coffre?

- peut-on fixer le porte vélo sur la housse, ou faut il l'enlever (la mienne est un peu chiante à enlever, étant donné que je dois déboulonner la roue...)

Quelqu'un a t'il déjà expérimenté ce système?

merci d'avance pour votre aide...

julo