Hurrikeyz

Je suis dans le meme cas... voulant prendre mon fils occasionnellement avec moi dans le patrol (5 mois dans cosy dos à la route), je n'ai pas trouvé interrupteur à clef comme sur la plus part des voitures. Vu que c'est un Y61 rehaussé 3 portes, pas facile pour l installer derrière, surtout que je fais 2 mètres et que je dois me plier en 4 !

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Merci pour vos messages ! Personne n'a d'infos sur ma demande :

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Bonjour, Je pratique le TT depuis de nombreuses années, en moto et quad. Moto : Husaberg FE 550, puis FE 570 Quad : Yamaha 660 Raptor, puis 700 Raptor Voulant profiter du TT en famille, je viens de passer au 4x4. J'ai hésité entre un KZJ70 / 73 et un Patrol GR Y61 Ce qui a fait mon choix : plus de confort dans le Patrol (sièges, espace, clim auto,...), plus moderne, et le bloc arrière d'origine. Par contre grosse conso Les KZJ70 ou 73 : meilleur réputation, consomme moins, moins confortable, pas de bloc d'origine, mais plus cher... J'ai aussi pensé au KZJ90, mais on m'a fortement conseillé un 4x4 avec 2 ponts. Son moteur D4D consomme bcp moins, c'est ce qui m'attirait ! Donc me voila, avec un Patrol SE 2.8 TD6 du 9/1999 qui totalise seulement 100000km. C'est un modèle acheté en Espagne et que le précédant proprio a gardé pendant 12 ans (suivit complet). Il est entièrement d'origine. Etant complètement novice dans ce milieu, je vais avoir bcp de question... Je voudrais le préparer pour de la randonnée et passages techniques. D'ailleurs, ou puis je trouver un agenda des sorties organisées, je recherche des randso avec roadbook. Je suis du 34 et j'en avais fait une dans le 30 avec un ami, au départ de St Quentin la Poterie, j'en garde un super souvenir et ce qui m'a poussé a passer au 4x4. Et d'après ce que j'ai compris, je dois payer ma tournée... donc à la votre !

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