Rooky
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En gros, il te faux un silencieux (contre pression oblige) donc, le plus simple, supprimer la gamelle centrale et la remplacer par un tube inox il restera celui en sortie. Je l'ai fais (enfin fais faire, a l'époque, je ne soudais pas) sur mon 1er TD6, ca marche très bien. Sur mon nouveau (enfin dernier acheter) j'ai une ligne mise par l'ancien proprio, une tecinox avec un seul silencieux (enfin un glasspack) a la place de la gamelle centrale. Ça reviens au même, mais plus de taff. Je te conseil donc la 1er qui est simple, rapide et efficace. Par contre, tes soudure doivent être étanche. Bonne bricole.
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Je croyais aussi, mais sur le mien, si je tourne l'une dans un sens, l'autre tourne en contre rotation ... Il faut peut-être une légère résistance de l'autre roue non ? Un ami me dit que ce n'est pas parce que j'ai une contre-rotation que je n'ai pas de GL ... Je vais creuser. -
Merci pour les photos
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Oui ouargla, regarde ce qu'a collé Corri. Pour la peinture Raptor, j’espère que tu ne tenais pas à ton mur, car sinon, tu va galérer pour le r'avoir .... Elle est bien sur les élargisseurs, mais ailleurs, c'est bonbon pour la nettoyer (même super chiant, et ça gicle grave !!!!). Mais c'est si beau !! Tu verras remonter ça donne vraiment une belle tronche, mais moi, ça fait seulement 2 mois, et je ne la vois déjà plus, je m'y suis habitué.
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On a donc un sur nos 160 3,3 ! Cool, je voulais vérifier ça ce soir, je vais quand regarder Tu as trouvé un Lokka compatible ?
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Chouette photos les gars ! Merci du partage.
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Il doit mettre des contenus illicites
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Oui, chouette le job de la benne, tu peux mettre d'autres de la partie qui ferme l'AR ? Il a gardé la lunette c'est ça ? Pour l'histoire des ponts, je ne sais pour les C200 mais les H233B sont montés sur beaucoup de proto (troll, Def, ou Toy) pour faire du hard, car ils sont renommés pour être hyper robustes
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Je vais voir ça
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Content pour toi. Entre la "capote" AR home-made et le snorkel, tu dois déjà avoir un aperçu de la valeur du job de l'ancien proprio Il est chouette, reste plus qu'à en prendre soin !!
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C'est due à la géométrie variable, c'est normale sur le 3.0l mais le TD6 n'as pas de GV. Moi, je sais que si je met pied plancher (vraiment) je monte plus haut (genre 1.1) que si je monte moins vite ou la je m’arrête a 1bar. Je pense que c'est due au boitier adonis, et à sa fuite sur le circuit de la WG, qui va retarder son ouverture, du coup prend pendant quelque 10em de seconde, plus que ce que la WG dois supporter (enfin plus que ton réglage). Moralité, je pense que c'est normale, mais tu ne dois perdre 0,6 bar non plus (perso 0,1)
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Cool, Tu en as fait des choses ! Le treuil c'est sur celui que tu viens d'acheter ?
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Tu as réglé ta pompe à injection ?
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Je n'en doute pas une seconde....
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Tu peux turboter ce qui te fait plaisir Sur le mien j'ai aussi le fameux T, mais au final, si c'est bien fait, ça ne pose pas forcement de souci qu'il ait été turboté. Et déjà, question bête, mais es-tu sûr qu'il a un turbo ?