Bonjour a vous,
Je me pose la question depuis quelque temps, et je n'arrive pas a trouver une réponse satisfaisante.
COMMENT CA FONCTIONNE?
Le blocage, je crois avoir compris que la pneumatique envoyait une "tige" dans le différentiel pour le bloquer??
Donc déja, comment fonctionne réellement un différentiel?
Ensuite, un GL comment ça marche? comme un visco-coupleur? Je pense pas, le seul "liquide" dans le nez de pont, c'est l'huile du graissage du pont? C'est donc par engrenage???
Et enfin, un GL limité en Franchissement, ca fonctionne?? Est-ce que cela amène vraiment un plus, ou au lieu d'investir la dedans, il vaux mieu mettre un peu plus direct dans un blocage?
Beaucoup de question, mais comme d'autre, j'aime bien savoir comment ça marche AVANT de me lancer dans une bétise:2 (15):
Si vous avez des PDF, ou autre en image, je suis comme les enfant:2 (26):, car j'ai trouver ça
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel_%28m%C3%A9canique%29
Mais on y dit tout et rien. Sur le GL
Mouais, alors quoi?? Ca marche comment? il comptes les tours?? Tous seul, s'en pupuce? C'est presque mieux que le blocage alors, moins de problème possible...
Comprend pas trop moi....
Merci a vous.