Rooky

Il est débutant, plein de questions, et à envie d'apprendre. Pile le genre de mec heureux de mettre un sticker PGR sur con Gros... Je sais que pour les modo, ça dois être ultra chiant, mais comme il le dit, ce qui nous rassemble c'est la passion du troll, pas nos compétence en méca. Beaucoup de gars ici on des milliers de messages et pourtant leur troll sont quand même suivi chez nini. Donc, voila, je voulais juste dire que c'est pas parce qu'il n'y connais pas grand chose qu'il faut le rabaisser, soyons cool et partageons notre passion et nos connaissances:2 (26):

Oh, tu pousses un peu jack Voir un SUV évoluer dans des zones avec un vrai chauffeur, c'est assez impressionnant. Ils en ont dans le ventre quand même, après, c'est clair que les limites entre le évoque et le troll ne sont pas les mêmes, mais enfin, vu les Baroud que tu trouves encore aujourd'hui, le 61 n'est pas prêt de disparaître

Tape dans Recherche beau pare-choc y61, il y a un post sur des Pc polonais, vraiment sympas et pas chers Si tu ne trouves pas, envoie moi un message privé, je te dirai.

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Peu être mesure-t-il simplement 201cm:2 (15): Ou il a un y61 avec des elargisseur de voie de 40mm Ou il ne fais pas des mètre de Ricard, mais 2m01.... Vous voyez vraiment le mal partout:2 (15)::2 (15):

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Aaaaaah les tricheurs!!!

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Non? C'est un chien non? un sanglier, tu l'aurais mis derrière quand même?

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Rien à voir avec le cric ?? donc barre stab connectée ou déconnectée tu le lèves à la même hauteur pour lever ta roue ?? j'essaie de lui expliquer ce qui se passe, puisque, si tu as eu mal à la tête, c'est sûrement parce que tu as tout lu, il ne comprenait pas, j'ai pris un exemple que n'importe qui, qui a déjà soulevé une voiture avec un cric pouvait comprendre facilement ... Cela pour imager le "gros croisement de pont" qui est sûrement, pour beaucoup, évident, mais la preuve en est que, pas pour tous. Ce que tu dis l'a déjà été dit plus haut, à plusieurs reprises même, seulement il arrive que certaines personnes parlent dans un langage qui pour eux est totalement limpide, mais qui peut ne pas l'être pour son interlocuteur. Passer par des exemples concrets pour expliquer une situation spécifique, c'est de la péda de base mec Sinon, il est vrai que, l'on ne s'amuse pas à déverrouiller sa barre stab pour changer sa roue ... Je suis vraiment désolé, si tu as essayé ...

Avec plaisir l'ami ! Et si tu veux t'en servir RDV au rasso 2015

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Sinon, Roue motrice, Tu l’emmènes chez un mécano, et tu lui demandes de vérifier ... c'est plus simple:2 (15):

Fais attention, a ta place, je ne l'aurais pas mis là.... Le Sanglier, va pas aimer, il va y mettre son groins:2 (15):

Ca va être chiant pour la caisse ... Pense peut-être à modifier tout de suite les supports, tu te feras moins ch*er. En tout cas, super taff:bravo_bis::bravo_bis: Et tu comptes te faire un camping car avec ?? La rockwool c'est pour les longues nuits d'hiver ??:2 (15): Bonne chance pour ton projet !

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Ce que Pierre veut dire, c'est que : LORSQUE LE STABILISATEUR ARRIÈRE EST DÉBRAYÉ, LA CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENTÉ DEVIENT PLUS SOUPLE Ca veut dire que tu gagnes en débattement, et que gagner en débattement n'a qu'une seule utilité : Le franchissement. Mais à mon avis, tu n'en n'auras pas l'utilité, vu ce que tu dis. Elle ne sert vraiment que lorsque, si tu l'avais laissé enclenché, tu aurais la roue en l'air, et donc, une perte de motricité. Pour faire simple, quand tu lèves le troll avec un cric en le prenant par le châssis (ou caisse) à une certaine hauteur, ta roue va se lever, c'est parce que la barre stab est en tension. Ton bouton sert à la libérer et à ce que la roue reste posée bien plus longtemps. Donc, ça n'a qu'une utilité, le TT. Je pense que cette fois, on ne peut pas être plus clair, sans faire un atelier d'apprentissage avec un troll à dispo:2 (15): Sinon, avis perso et surtout d'autre gros pratiquant de TT, cette option, c'est source à polémique pour les purs et durs ... Déjà, la barre stab n'est déconnectée que d'un coté, et surtout, en TT, ça croise toujours derrière, c'est devant que c'est plus dur. :2 (10):

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Un débrayage automatique que tu dois actionné Perso je ne sais pas, mais vue que ton troll n'est pas une traction, si tu débraye le pont Ar, tu serais, autre dit en roue libre... Alors, je ne comprend pas non plus, je vais suivre ça avec intéret, il faudrais savoir ce qu'il débraye, mais un chemin pas facile et pas vraiment difficile, c'est déjà pas facile a trouvé:2 (15): A part si tu parle du bouton Stabi Off (je crois que c'est ça qu'il ont écrit dessus, je ne l'ai pas), qui n'a rien a voir, qui te déverrouille ou débraye, comme tu veux, un coté de ta barre stab AR. Mais là, c'est pas sur chemin un peu pas dur mais pas trop, c'est plus pour du TT:2 (26): Edit, oui, je viens de regarder la RTA effectivement, juste a coté du "variateur de luminosité du TDB" tu a le fameux bouton stabi off qui est le "commutateur de débrayage du stabilisateur arrière" ils parlent bien ces gens là hein. ça te sert a libérer ta barre stab Ar, et a accroitre la capacité de franchissement de ton gros (de plus gros croisement de pont quoi). Pour la libérer, tu te met a plats (arreter temps qu'a faire, de toute facon, c'est utile que en TT, donc, tu pourra t'arreter) et tu appuies, et pour la remettre, pareil, bien a plats. Je ne sais pas si ça marche bien, mais en tout cas, l'option coute un oeil et un bras... Mais si c'est ça que tu cherche, le "ma t on dit" tu sais ce que qu'on dit: On c'est un C*** parce que rien a voir avec les chemin dur mais trop trop, c'est en TT que ça te sera utile

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