Rooky
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Et bien installe les sur la baquette AR:2 (15):
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Ça dépend surtout de comment vous frotter le t-shirt, Si ça casse, c'est que Mme à de la chance:2 (15): Bon allez cessons les idioties, un peu de sérieux. Je ne sais pas comment changer la couleur de tes sièges, mais je pense que si c'était simple, on en aurait entendu parler
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Ok, c'est cool, bon boulot. -
Mouille ton T-short, et frotte toi contre, tu peux aussi faire un variante avec MMe sur les genoux:2 (15):
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Eh ouai Gronbr, je l'ai pas précisé, mais perso, j'ai 30 mm de cale sur ma traverse. perso, je préfère que ça ne grogne pas et changer mes supports moteur dans 100 000 km:2 (26):
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Non non, sur tous les posts que j'ai vus pierre défendait toujours la technique des chapes //. mais là c'est pas la question. avec le déplacement vertical du châssis, je pensais que l'angle du nez de pont variait, et je crois que pierre dit que non ... C'est sûrement tout calculé avec les tirants (longueurs, positions) pour compenser tout ça. dans ce cas, je vais légèrement retoucher mon réglage.
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Super! C'est bon ça! Et du coup, la caisse, tu la repeinte ou pas?
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Et c'est bien normal. Cs serait la porte ouverte à toutes les fenêtres .. Allons'y baïonnette au canon, on soude des lances !! Non, je suis bien d'accord avec toi Gr-55, mais je comprends aussi Jack ... C'est là où l'on a besoin de lois, pour rester dans le juste milieu, et tenter de se respecter et de partager nos routes au mieux !
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A bon? Quand on charge le véhicule, tu es d'accord avec moi, le châssis se rapproche du pont ? Donc la boite perd de l'altitude par rapport au nez de pont ? (donc, pas de modification de l'angle de la chape de ce coté) Et en baissant le châssis, on baisse aussi les supports des tirants coté châssis ? Donc, si on suit ton raisonnement Pierre, les angles et point de fixation des tirants sont calculés pour que le pont reste toujours avec le même angle ?? (remarque c'est peut-être pour ça qu'on les appelle "ingénieur" ) Ainsi le châssis ne ferait que de bouger d'avant en Arrière avec toujours le même angle ? J'ai réglé mes tirants avec un léger faux // pensais que celui-ci changeait avec la charge dans le patrol, donc ton histoire m’intéresse Pierre.
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comme il faut, oui, mais avec compétence mécanique, qui ne sont pas celle de Charles. Tu va y arriver Gronbr. De plus je n'ai pas de plus 15, seulement un +6,5 HD (qui me donne plus 9 à vide). Par contre, au lieu d'une cale, la boite que tu as été voir ne pourrait pas rallonger ton arbre d'origine ? Tu ne modifierais les angles, et ton coulisseau travaillerait sur toute sa longueur. Pour l'histoire des chapes // au 1/2 ° près, c'est en charge, ou à vide ? Ou 1/2 chargée ? Car leur angle va changer suivant la hauteur du châssis.
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Mouai... À quoi ressemble le tien GR-55? Quoi qu'il en soit, une petite citadine dans un patrol, ça ne donne pas envie de rigoler:2 (22): Je referai un 3.3td tout rose pour ma fille, au moins, elle sera tranquille . les usagers des routes sont loin d'être respectueux les un envers les autres, entre ceux qui roulent à 210, ceux qui roulent avec des tas de ferraille, ceux qui conduisent sans permis, ceux qui sont trop âgés pour pouvoir tourner la tête .... J'en passe et des meilleures, nos routes sont front de guerre en puissance, mais est-ce que un pare-choc sur un Ebro qui roule à 90 sur autoroute est vraiment plus dangereux .... C'est une autre question. Il y a des lois, respectons les, ou ne nous plaignons pas si on prend des prunes. Voila mon avis Sur ce, filons à l'apéro. (autre danger de la route d'ailleurs)
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Merci trucmuch:2 (26): A pierre, comme tu devais t'en douter, moi j'en sais rien:2 (15):. Je sais juste que, en changeant le turbo d'un pote (3.0l di) j'ai casser un vis, celle qui serre l'arrivée d'huile, comme un fétu de paille:2 (24): Mme couple de serrage est de 10 à 16 N/m je crois, donc, j'ai du trop forcer, mais je pensais pas qu'il mettait des vis aussi faible!! A jacksparrow, fais comme moi, essaie les deux méthodes, avec des cale différente, tu finiras bien par y arrivé 1000€ (et je pense c'est plus:2 (10) pour un arbre, surtout si c'est le même que Gronbr qui casse tout les 3mois, ça fais chère...
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Et d'être légèrement sale le type:2 (15): Tu n'as plus grand chose du patrol, MAIS, toujours les compteurs:2 (15): Top ! Montre nous comment ça grimpe tout ça
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:2 (24): Et ça ne te gêne pas ? Perso, ça ne me plait pas quand ça couine, grince, grogne, vibre ou autre, alors je modifie jusqu'à ce que ça marche comme si il sortait de chez nini . j'ai seulement un plus 6,5 mais en hard donc, il me sort un plus 9. Moi qui pensais juste mettre des cales de boîtes pour mon plus +6.5, j'ai été servi Mais bon, c'est fait, maintenant, faut assumer
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Ok, compris:2 (15): merci
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Oh top! tu loues un 4x4 la bas alors?
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Je ne comprends pas le rapport avec l'intercooler Gr-55 ? L'intercooler refroidit l'air envoyé par le turbo pour que l'air à l'admission soit plus frais, mais cela ne va pas baisser pour autant la T° du moteur si ? La modif en lien, elle, joue sur la circulation du LDR. Ou alors, tu veux dire que la prise d'air de l'interco amène de l'air frais direct sur le moteur (et donc l'aide à baisser en T°) ?