thier
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oui j'ai bien vu que tu avais gardé le radiateur d'origine tu as donc seulement mis une hélice (visco) plus important que l'origine du 6.2??
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Salut Thierry, oui et non j'ai un frein a main avec un émetteur hydraulique qui agit directement sur le circuit de freinage arrière. c'est pas 100% légal car au CT si le contrôleur applique la lois, il te le refuse. En fait la loi dit que le frein de secours doit être séparé du frein principal c 'est ce que je pensais si tu as un petit plan je suis preneur!!!!
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ok pour le ventilateur je garde celui du chevrolet mais au niveau du radiateur d'eau celui du y61 est-il suffisant???
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salut mat je vois que tu as viré le tambour de frein à main et tu l'as remplacé par quelque chose pour avoir toujours un frein à main????
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j'ai vu que sur tes installations tu avais gardé le radiateur d'origine du TD6 mais il vaut mieux mettre le plus gros???? celui du k5?
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voilà les toffs
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bon ca fait 2 semaines il y a du laisser aller je vais demain à la recherche de silent bloc pour les nouveaux supports une fois ceux ci monté avec les nouvelles pattes on y verra plus claire il y restera du branchement (huile, raccords eau, dpression...) + de mécanique quoi
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tout ce qui ne sert à rien doit virer c'est certain
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hier je suis allé voir un moteur complet et monté d'origine sur un K5 pour éclaircir la pose savoir si le fil rouge va bien sur le bouton rouge
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ca avance les gars mais comme dit espacepatrol on ne peut pas être partout et si je l'ai fini pour le moi d'avril mais je serais content pour le moment ce WE nettoyage à fond su chassi (il y a du taff) du moteur et des boites car c'était pas très joli cette AM normalement on place les 2 sur chandelles au bon endroit pour pouvoir prendre les mesures des supports donc les photos ne sont pas forcement très impressionnantes pour le moment
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oui c'est idéal pour le châssis
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pour la CG je ne sais pas didier la signature tiens on me l'a rétirée je vais changer donc davidsi pour les photos je te remercie mais j'irai voir un gars près de chez moi dans le 70 qui a un K5 donc je verrai tout ce que je veux dessus merci merci la suite du travail le troll a volé pour la première fois tout seul en l'air le moteur et la boite ont été présenté , les repères ont été marqué la caisse est parti et le chassis est nettoyé alors j'ai de la terre et des cailloux de steinbourg, raon, marmagne........ le chassis et rentré au sec et va pouvoir décaper et travailler plus facilement
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tu as raison on ne connais rien mais c'est ca qui est bien justement découvrir plein de choses nouvelles donc j'ai pris une boite auto US avec transfert
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sur le 61 il y en a une déjà
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ca va aller ne vous prenez pas le chou vous avez tous les deux raison Pour le moment je prends les mesures avec la caisse ensuite je la vire "normalement ce WE" et ensuite je pointe tout et mets tout en place pour soudure
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effectivement il y a un moment que les australiens le font donc moi c'est une boite US th 350 avec transfert np 203
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merci si tu as une toff ca pourra aider quelqu'un un jour
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oui mais c'est un 3L
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ok merci
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est-ce qu'ils sont aussi gros sur les 60?? et où se situe -t-il je peux le déplacer n'importe où sans qu'il n'y ai de problème de distance / déperdition??
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ok merci je viens de voir ton post super boulot bravo
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super taff bravo j'ai hate de le voir évoluer celui là -
le frein à main ben j'y ai pensé depuis que j'ai la boite de vitesse je ne sais pas encore pour le CT oui ca va être la galère il va falloir amener encore des bouteilles les SB du td6 sont assez costauds pour le v8 est-ce qu'il y a une différence de poids entre les différents SB???? davdsi laisse tomber le scann mais je veux bien quelques toff du moulin pour voir si j'ai bien mis le fil rouge sur le bouton R
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je me suis toujours demandé à quoi servait cette boite à air?? est-ce une reserve, une cage pour dépression????? pourquoi les 60 ne l'ont pas merci de m'éclaircir pour savoir si je vais la garder, ce me ferait un peu de place pour mettre mon v8
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