thier

eh c'est pas donné

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ah voilà encore une bonne modif qui m'interesse ca tombe bien je me demandais quoi faire après j'attends aussi de voir la fourchette de prix interessé

moi c'est un petit midland que j'ai fixé dans la porte conducteur il ne gene meme pas au niveau des genoux et en plus c'est impec pour le HP

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ok des que j'aurais le temps effectivement ca devrait être encore plus sympa en sandwich car j'ai le tube latéral, sur celui-ci il y adeux bouts de tubes presque perpendiculaires et au bout de ceux -ci deux plats qui se mettent de chaque coté du longeron et maintenu avec des bonnes tiges filetées mais je metterai des tofs cela est possible car petit body sinon ca ne passe pas

merci pour vos commentaires j'ai testé ce WE les pneus dans le gras ben j'en suis bien content ca change des guyanne en 235

super chouette mais le prix au niveau du poid tu as une idée car ca doit être encore plus lourd que le plastique déjà les 45 kg du treuil....à l'avant et le poid c'est l'ennemie de la vitesse j'm'en fou je ne roule pas vite

dit moi ou

je t'envoie ca mercredi

ok pour la réponse encore une modif qui va m'interessé mais peut-être pas mon banquier non je rigole pour le moment je ne sais pas si je vais donc mettre un nouvel arbre ou un pompe méca quoi faire en premier avant tout il faut trouver les pièces c'est qu'en dessous de 2000 t en grosse grimpette il faut parfois rétrograder il me semble qu'un ancien du site qui vendait des pièces aussi à fait faire un autre turbo qui prend beaucoup plus bas mais 1000 roros et dire que j'habite à 2 mm d'une usine garrett maintenant honeywell leader du turbo

quand tu parle d'arbre à cames les même qu'un atmo il faut celui d'un 3.3l??? quel modèle est-ce qu'il se trouve sur le haut du moteur??? est-ce qu'il y a d'autres choses à modifier pour l'installer est-ce qu'on gagne un peu de couple?? merci

si ca peut te servir j'ai acheté recemment des mud max en 33" et avec la jantes en 8/16 - 25 la roue fait 45 KG

très très chouette effectivement belle carrosserie, j'adore aussi les manos belles prépa sobre mais qui doit rester efficace cool

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pour le lien c'est très simple tu vas chez feu V dans le rayon remorque pour ce qui est de l'allume cigare du coffre il n'est pas factice pas sur le mien en tous les cas pour le branchement de mes lampes, je me suis mis directement sur ma batterie accessoires (optima) comme ca le soir l'apéro peut durer longtemps tout en trouvant les cacahuètes et en pouvant redémarrer le lendemain

no problème je suis parti cet été au maroc et nous avons eu au maxi 56 ° C et pas de prob de batterie seulement le frigo qui était branché dessus car il n' était pas assez aéré elle est fixée sur la caisse avec du silicone comme ca elle ne bouge pas et en plus ca amortie les chocs

il s'agit donc de lumière de rappel pour grande remorque avec un interrupteur (piqué sur une vieille perceuse) à coté de l'allume cigare du coffre

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eh beh tu m'a pas loupé pour la taille il est vrai que je préfère celle du tablier sinon je pense qu'on va me prendre plus pour MAITE maintenant

à l'origine Ce Patrol est le véhicule qui me sert tous les jours pour aller au boulot (25 000 / 30 000 km / an) et pour les grandes sorties en famille donc il fallait un compromis entre TT et utilisation routière AMENAGEMENTS ET EQUIPEMENTS: * vitres teintées noires * protections latérales en tube chauffage 60 et fixations en sandwich sur chassis * 2 longues portées Hella 55 W * élargisseurs d'ailes out (à vendre) * compresseur mono T-Max * 2 lumières de coffre supplémentaires (Biv) * tablette alu dans portes arrières (apéro / cuisine) (Biv) * feux arrières multifonctions * convertisseur + prise 220 V (800W) * coupleur séparateur + batterie Optima jaune + 2 prises allume cigare (Biv) * antenne radio souple * CB Midland (portière conducteur) + antenne ML 145 * ablation de la boite de rangement du chargeur de CD pour ranger: sangles, manilles, câbles de démarrage... MOTEUR: * schnorkel type safari * EGR et Reniflard out * protection moteur, BV et BT en alu 6 mm * échappement latéral inox * mano de pression turbo * pompe mécanique de 60 FRANCHISSEMENT: * body +3 * kit ironman +5 * moyeux manuels superwinch * treuil 5.4 T prime tech * barres stab av et ar out * pneus mixtes cooper st en 285 / 75 / 16 sur jantes origines * pneus TT Balck- star Mud-Max en 305 / 70 / 16 sur jantes 8 / 16 - 25 * PC arrière mi-tube / mi-coque * PC avant plus court pour améliorer l'angle d'attaque RESTE A FAIRE: * peinture totale en vert pomme * twister * durites moteur silicone * manos d'huile

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Alors là on tombe bien bas dans la securitée... Pourquoi pas coller a la super glue la caisse... Non franchement, faut pas abuser, les vis de caisse on une resistance de 10kg environ, deja mettre du 8.8 c'est limite, mais mettre de l'acier a ferer les anes là ça crain vraiment... Les vis de traverse pourquoi pas... Mais ce qui tien la caisse faut pas abuser... pour ma part c'est bien de la TF en resistance 8.8 de gusdu31