Diablo

Je viens de lire les 14 pages avec un filet de bave aux levres , tout simplement impressionnant , qu'est ce que j'aimerai savoir faire tout ça , un grand bravo

Si j'en suis là c'est grave à vous.... Payement paypal effectué à l'instant

Merci , je suis rassuré d'avoir un Nissan plutôt qu'un Perkins car les avis sont trés partagés sur celui ci. Bon j'ai la carte grise en main moi qui ai passé des heures ici pour trouver que le 2.8 atmo de 1986 etait un A428, un nissan puis un 160.... Et bien sur la carte grise c'est indiqué OTP260 !!!! c'est compliqué un Patrol

:welcome:Sur

A428 ça va me dire si c'est du Nissan ou du Perkins c'est ça ?

Bonjour à tous, je viens de trouver cette page, si cela peux aider certains débutants comme moi, dans le choix de leur convertisseur. Comment ça marche, les modeles : Convertisseur 12v 220v Different type, comment choisir: http://www.convertisseur12v220v.net/convertisseur-12v-230v/ Quasi sinus ou pur sinus, quelle puissance: http://www.convertisseur12v220v.net/convertisseur-electrique-12v-220v/

Super je ne suis plus le dernier arrivé , sur le forum

Donc j'ai vu la bête: quelques traces de rouille aux passages de roues, et je n'ai pas pu voir sous les moquettes. Le proprio me dit que c'est un 2.8 Perkins, si c'etait le cas ce serait un 2.7 L ( j'apprend vite ici ... sinon on peux le voir comment en ouvrant le capot ? ) Le moteur démarre au 1/4 de tour et n'a pas ( apparemment ) de bruit suspect Il y a un filtre a air admission directe avec venturi, 2 sièges baquet, il est équiper avec des pneus tt en 16 pouces. Les 2 pare choc sont fait maison en tube de 100. Le châssis est en super état, mais la carrosserie est un peut fatiguée, mais bon vue sont age. Il a remplacer les lames de ressort av par des lames de patrol chassis long (donc plus dure) et il y a les lames ar en plus pour les montées a l'occase, une roue de secour en plus et un haillon ar a retaper en plus. C'est un 2 places assises. Je donne ma réponse demain soir.

A428...... C'est noté

Bon j'ai quasiment passé l'a près midi sur le forum y'a un truc que je comprend déjà plus: c'est un 2,8 atmo de 1986 4 cylindres ... donc un 160 ( 1980 a 1990) or le 2,8 atmo n'apparaît qu'en 1990 sur les 260 :2 (25):

Eh bien je ne m.attendais pas un accueil aussi chaleureux. Merci à tous je vais être bien ici .... Si vous supportez mes questions nazes de débutant

Merci pour vos réponses. mon utilisation sera ballade et petit franchissement, je sais que ce ne sera pas un foudre de guerre sans turbo mais comme vous dites un on début pour se faire la main. je vais le voir ce soir et vous communiquerais les infos supplémentaires.

Bonsoir a tous, merci de m'accueillir parmi vous. je m'appelle Chris j'ai 37 ans de Salon de Provence et cela fait un petit moment que ça me démange de tâter du 4x4 après avoir testé ceux de mes potes. J'ai fais le tour de pas mal de forum 4x4, lu pas mal de post ici et décidé de m'inscrire car il me parait bien plus approprié à mon futur achat. J'ai mis un post ici http://patrol-gr.net/debats/47622-avis-premier-achat-patrol2-8-4-cylindres.html pour avoir votre avis sur un 2,8 atmo que je souhaite acquérir avec mon petit budget. merci d'avance pour votre aide.

Désolé je rectifie cela desuite

Bonjour a tous, merci de m'accueillir parmi vous. Je suis sur le point d'acquérir un patrol 2,8 atmo de 1986 , c'est mon premier 4x4, j'ai parcouru les forums pour me faire une idée de quoi prendre mais j'aimerai vos avis de spécialiste sur ce modèle car je suis assez bricoleur mais aucune expérience en 4x4. Je me suis porté sur ce modèle pour son prix bas que me fais un pote a qui il appartient 1200€. Merci d'avance