gascon70

Depuis environ environ 3 ans je mets de l'huile 2 temps tous les 2 ou 3 pleins car je l'avais lu sur le site mais le mal était peu être fait avant et il a continué son travail lentement.

Les fils s'étaient dénudés la première fois mais ce coup ci donc je mets la panne sur l'électrovanne qui s'est grippée.

le code affiché en shuntant avec un fil est 0703, c'est l'électrovanne  qui est bloquée en position fermée donc le transistor du calculateur qui est grillé mais le problème est que j'ai a déjà eu cette panne il y a environ 3 ou 4 ans .

C'est pour cela que je vais changer la pompe car si je refais de nouveau le calculateur c'est sur que ça griller dans un avenir proche car l'intérieur de la pompe ne doit pas être très beau.

Ai je raison ou pas ?

Bonjour, je ne suis pas un régulier sur le site mais là j'ai besoin de renseignement.

je dois changer ma pompe qui est malade comme beaucoup et je voudrais savoir si il y a une reprogrammation à faire.

D'autre part je vais en profiter pour changer les injecteurs  et j'aimerais également savoir ce que je dois commander en plus (joints ou autre)

Merci

il a été nettoyé donc ça doit être bon

Bonjour, ça y est il ne fume plus, c'était bien le turbo. En fait au garage ils m'ont dit que ce n'était pas la peine de prendre les compressions que c'était le turbo. Effectivement il était complétement en vrac, mais bon reste à savoir si il n'en a pas avalé des morceaux ?? l'avenir dira.

Tout n'est pas résolu pour autant car avant que le turbo lâche il ne tirait plus et ne tire toujours pas mieux maintenant. Alors débitmètre, vanne egr, est-ce dû à l'huile qu'il a avalé qu'en pensez-vous ?

je vais le mettre au garage et ils démonteront, je vous tiens au courant mais c'est sûr que j'aimerais mieux que Pierre se trompe et n'avoir que le turbo cela ferait moins mal au porte-monnaie.

Bonne journée

Quand on met en marche, le moteur ne tourne pas très rond pendant quelques secondes puis tout redevient normal. Après, il tourne sur 4 cylindres. Au ralenti il ne fume presque pas mais si on y met un petit coup d'accélérateur bonjour la fumée. Je pourrais rivaliser avec une locomotive sans être excessif dans ma phrase. Il m'a englouti 4 l d'huile en 15 à 20 kms vendredi, ce qui explique cette fumée.

si cela peut aider pour le diagnostic j'ai enlevé la durite qui va du turbo à l'intercooler et elle est pleine d'huile

Bonjour, au ralenti le moteur ne tourne pas anormalement mais dès qu'on roule il ne tire pas, la moindre cote se monte à 50 ou 60 km/h et le niveau d'huile qui je précise était bon s'est retrouvé en dessous le mini en 15 à 20 km.

Bonsoir tout le monde,

je ne suis pas nouveau sur le site mais j'ai dû me réinscrire, en fait je suis plus lecteur qu'actif sur les forums.

Ce soir j'ai un gros problème sur mon troll 3l de 2001 et en voici les symptômes :

Cela fait quelques jours que la bête ne tire plus, je me suis dit c'est certainement le filtre à air ou le filtre à fuel, je les ai donc changés et là quand j'ai remis le moteur en marche il a fumé comme une locomotive et ne tirait toujours pas mieux.

J'ai fait environ une quinzaine de km pensant que tout allait s'arranger que c'était surement dû aux filtres neufs mais rien n'y a fait et je viens de m'apercevoir qu'en fait la fumée noire c'était l'huile du moteur car la jauge était en dessous du mini.

En fait quand j'ai acheté le 4x4 il y a 5 ans il venait d'être refait car le moteur avait rendu l'âme ayant eu la maladie des 2001 c'est à dire un piston.

Alors voila ma question : est-ce le turbo ou autre chose ou bien il a fait une rechute et le moteur est de nouveau hs ?

Merci pour vos réponses