Schrek

C'est bien ce que l'on disait au sujet du charisme du gars avec le marcel... Allez, au lit les vieux

Pas mieux non plus !!! Je ne pourrais pas citer un titre après "Back in Black"... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - He's got the Jack etc...

Bonjour à tous. Je vois qu'il y a quelques anciens qui ont connu la tournée "Back in Black" en 1980, juste après la mort de Bon. A Lyon, après la première partie, nous sommes resté dans le noir un bon 1/4 d'heure, puis soudain, la cloche a tinté... Dong...dong...dong... Il n'y avait qu'elle au centre de la scène, éclairée en contre-jour. Et le riff démarre...guitare, batterie puis basse, du classique en somme, la chair de poule en plus... Et là, sacrilège, débarque un évadé d'un pub irlandais avec casquette de laine et marcel boutonné! On est quand même resté jusqu'à la fin...Depuis, on s'est habitué. Il est quand même bizarre qu'ils arrivent à accrocher chez la jeune génération, ignare des Strato, Gibson "Les Paul" ou autres Zildjian... Putain, ça nous rajeunit pas!!!

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J'habite juste au-dessus du lac de Chalain... J'ai pour ma part connu la Champagne pendant l'hiver 86, avec une belle chemise kaki et un treillis, je n'ai jamais eu si froid de ma vie!!! L'humidité y était pour beaucoup et la polaire n'existait pas encore, mais je comprends donc le montage sur le Troll... Pour le démarrage au 1/4 de tour, l'expression est vraiment idoine pour ce moulin, les moteurs récents ayant besoin d'au moins deux tours pour que le calculateur calcule...

Merci pour tes réponses

Bsr JP et François. Pour répondre dans l'ordre : * Si Nissan le préconise, il y a une raison. On a tous placé le cric d'origine sous une platine, une fois tous les trois ans, pas de soucis. La platine est prévue pour supporter une force descendante en son milieu, les brides tirant vers le haut sur les extérieurs. La poussée du cric peut induire une fatigue du métal car antagoniste à sa fonction d'autant plus qu'il est en tension (principe de la précontrainte) ou plus simplement, s'il elle n'est pas centrée, déséquilibrer l'assemblage des brides. Avec le cric d'origine, on va essayé de centrer le poussoir , mais avec une grosse platine d'un cric d'atelier comme le dit JP, on va accrocher les brides. Voilà, voilà... * Il ne fonctionnera plus... C'est l'horloge du bord, inutilisable au bout de cinq années généralement, en plus le chien n'arrête pas de poser ses pattes dessus en montant, même que le mange CD de l'autoradio est plein de terre! * Intuitivement, c'est une commande manuel du préchauffage (bizarre dans le 77, ce serait plus utile chez moi ). En mettant le contact sans démarrer, est-ce que tu entends les clic des relais de préchauffage? Sinon, comme tu le pense, regarde autour du filtre GO s'il y a un système de chauffage ou un préfiltre. Les fils devraient sortir dans l'habitacle moteur en dessous de la tige de direction, il y a des trous prévus, il faut les suivre. Quand à l'accélérateur manuel, qui n'est pas que ça puisque Nissan l'appelle "Bouton de démarrage à froid", il a également une fonction d'avance de l'injection qui donc permet le préchauffage du GO dans la chambre lors du démarrage à froid. Je m'en sert même en été, car chez moi, la différence de température jour/nuit induit une forte condensation. Il permet ainsi au moteur de moins brouter pendant qq. minutes jusqu'à ce qu'il ait craché ses Valda A+

Pour compléter sur le matériel, regarde ici ---> http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/50744-patrol-merca-rd-28-de-1993-schrek.html La chaîne de 1,5m ou plus sert à plein de choses, deux crochets, trois manilles, tu peux lier des perches ou une grume, attacher un autre véhicule... La deuxième photo ne compte pas, c'est du matériel de débardage, mais une poulie de 16T, ça sert aussi de poulie Bonne soirée.

Slt. Il ne faut pas mettre le cric sous les platines car à force tu risques de les bouger. L'adaptateur pour le pont est idéal. Avec une rehausse en bois genre madrier, tu peux le mettre également sous le châssis. Ne pas oublier le madrier pour aller en sous-bois, sinon tu vas juste faire des trous dans la terre avec le cric embarqué Je te conseille également un Hi-Lift, car si tu crèves avec une remorque chargée, tu ne pourras pas passer le cric sous le pont Si tu n'as pas de béquille à ta remorque, le Hi-lift te permettras de tout remonter à hauteur en levant le timon, et avec une chaine et deux crochets pour attacher une jante ou un PC, il peut également servir de deuxième cric. Il faut juste prévoir une autre madrier plus large pour positionner la base du Hi-Lift (utilisation délicate si mal assuré)

Merci de ta réponse. Concernant ta forte rehausse, (beau travail au passage, jolies soudures...) le fait d'avoir conservé la dynamique des anciens paquets de lames ne fait-il pas trop repartir la caisse du côté de la pente en travers ? J'ai ce soucis avec le Merca au toit surélevé et mes lames faiblardes, je ne voudrai pas qu'une rehausse avec une lame additionnelle m'oblige à sortir le tracteur de débardage à chaque fois que je monte un trottoir... Je ne prévois seulement qu'un +5 ou +7 pour augmenter la garde avec une monte supérieure, je joue trop souvent au chasse-neige l'hiver avec le pont avant...

Re.... RD28 ----> 6 cyl en ligne, ~90 ch, 180 mN, aucune électronique... Le référence est le bien le 260 pour tous les éléments. Bonne réception...

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Bonjour. Tu n'as pas l'air satisfait des lames additionnelles, des T....R il me semble... Peux-tu m'en dire plus et ce que tu envisages? (rehausse réelle, regalbage, comportement routier et TT...) As-tu fait qq. chose pour l'arrière pour mettre droit? Mes lames avant sont bien plates et il faut que je compare les budgets prévisionnels! Entre ceci et des kits à 2000 €, la réflexion est intense...

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Là ----> http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/50744-patrol-merca-rd-28-de-1993-schrek.html mais préparé c'est mieux...

Explique-toi et fais nous rire aussi.... N'oublies pas de donner tes conseils de pro!

Merci pour vos avis. Le dieseliste veut de toute façon voir et essayer le véhicule avant de faire un devis. C'est déjà un bon point pour lui. D'autres avis ou des pistes pour d'autres éléments mécaniques du moteur à surveiller?

Je viens d'ailleurs de voir que Pierre GROSJEAN fait aussi du traitement préventif sur les injecteurs! Pas la même mécanique d'accord... Faut-il changer toutes les ampoules de l'usine en une seule fois ou attendre que chacune casse?

Allez, en le poussant un peu au max vers 3500 t/mn, il fume noir... J'ai l'occasion de conduire d'autres Merca RD28 qui font également de la traction lourde mais sur route à grande vitesse (75/80 km/h quand même:2 (21) et ils apparaissent plus souples en montée de régime, d'où l'idée de faire un retarage. Un nettoyage ultra-sonique ne peut de toute façon pas faire de mal!!!

Bonsoir à tous. Je vous présente mon "camion", sans prétention aucune car il est dans son jus à tous les niveaux. Cela me permettra d'avoir une base de données de photos car j'ai un peu de carrosserie à faire! C'est un outil de travail, il n'a donc reçu que quelques améliorations indispensables. Je l'ai depuis quinze ans mais voilà cinq ans qu'il ne sort qu'à mi-temps, à savoir par temps de neige ou pour des terrains boueux impossibles à rallier avec la camionnette. Il me sert également à débarder du bois. J'ai adapté un pare-buffle Pays Vagabond qui rentre comme un gant car j'en avais marre de racheter des clignotants ou une calandre tous les deux ans pour le CT. Le Pc est d'origine, simplement décoré pour ne pas voir la misère dessous. Après 15 ans de bons et loyaux services, le Ramsey 6000 a été mis à la retraite, mais finira certainement sur une remorque de débardage. Je l'ai remplacé par un Primetech 12000 avec une boite de radio commande T-Max, car je suis souvent seul, et le montage électrique de base était à pleurer. Somme toute un bon compromis au niveau budget! Le PC arrière est également d'origine, mais là on ne peut plus cacher la misère, donc remplacement prévu. C'est un modèle utilitaire avec un coffre non équipé, j'ai donc fait une caisse amovible pour suspendre les habits et ranger le matériel. Le crochet est de type agricole qui passe 3t5. Lors d'une première remise en état, j'ai mis du noir goudron sur le bas des portes, il protège un peu des projections sur les pistes blanches. Il est chaussé en Fedima Extreme Evolution, que je trouve très performant en sous-bois et terrain humide, un peu moins sur la neige durcie. On aperçoit la banquette arrière en plastique qui permet d'avoir cinq places enregistrées. J'ai adapté un Kit Homme de Fer Load+, indispensable quand les lames sont d'origine et que la remorque à bois pèse sur le crochet. Ainsi, il n'y a plus de pompage sur route en traction lourde. Il n'y a plus de pompage du tout d'ailleurs, même sans la remorque!!! J'ai vu que quelques uns avaient eu des déboires avec ça mais sur de la piste certainement rapide. Il est clair que les lames sont en forte tension, on voit que cela implique une rehausse de fait autour de 7 cm. On voit bien également que la vérole est revenue... Les bas de caisse sont également bien atteints...:2 (10): Les lames avant sont déjà bien affaissées, j'hésite entre un Add-a-Leaf ou remettre du budget pour une suspension complète +5 cm qui le remettrai droit. J'attends le diagnostic du dieseliste sur le moteur pour les priorités. L'intérieur est en bon état mais récupère énormément de poussière l'été et d'humidité l'hiver, donc démontage et nettoyage régulier. Il a déjà été repeint mais je vais m'y recoller lors du prochain démontage. Matériel embarqué: Pour tous les jours... Pour les grandes occasions... La glacière, ce sera pour cet été, 5° à Mouthe ce matin... A+ sur les forums dédiés où j'aurai quelques posts à vous soumettre pour faire tenir le "bourrin" encore 20 ans...

Bonsoir à tous. Je suis en cours de la grosse révision des 200.000 kms sur mon Merca RD 28 de 1993. Concernant le moteur, la distribution est faite, les changements de filtres et vidanges réservoir et carter en cours. Je vais le passer chez un dieseliste pour faire nettoyer et tarer les injecteurs. Je compte lui faire faire également un contrôle du calage de la pompe. Sachant qu'il ne fume pas, ni bleu, ni noir, ni rouge, bon, peut-être un peu blanc au démarrage le matin (mais après les 5 mn réglementaires, c'est fini ) , est-ce qu'il est utile de faire nettoyer et restaurer la pompe, la facture s'en trouvant sévèrement alourdie? Je n'ai pas encore changé le filtre à GO, un bon nettoyage en prise directe avec un additif, puis quelques pleins avec de l'huile 2T ne serait-il pas suffisant? Merci pour les conseils!

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