biotroll
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et le 350gd c'est pas le même budget, en achat pièces et réparations. mais c'est du beau et efficace aussi. un chouia plus fragile aussi ponts et electronique. c'est clair aussi que sur le 160 le peu d'électronique peut être délicat.
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Attention ! il y avait mon tuto sur le site. je l'ai viré, trop de mauvaises langues collabos et autres galleux traînent sur le net, histoire de se faire fumer. Notamment certains qui commandent du matos en CG et qui ne payent pas les marchandises commandées et qui en plus vont facilement cracher sur le dos des gens sur d'autres sites. C'est pas beau, mais ils sont parmi nous. a+.
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attention le thermostat viré du filtre r21 servait à réguler la température du ldr passant dans la tête de filtre vers 60°. dans le cas d'une utilisation strictement gasoil, sans ce thermostat l'échange thermique trop important induit un manque de viscosité du gasoil et des inconvénients mécaniques certains.... la température du gasoil ne doit pas dépasser 40/60°. dans le cas d'une utilisation bio, il faut effectivement viré ce thermostat qui limite la température du ldr et l'échange thermique avec le carburant bio. -
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les pares-buffle ne se déforment pas en cas de choc frontal avec un piéton. et ce quels qu'ils soient. "dis is ze bleme". mon vieux 160 avec son pb nissan d'origine a fait la grimace aux forces de l'ordre, sans contredense fort heureusement. mais à titre préventif je l'ai viré et revendu. fin du blème.
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