pupsy

Ok merci, j'avais entendu 250k mais pas un soucis a faire en préventif, l'embrayage également faiblard, a voir si il existe un renforcer :!

Bonjours a tous (re au anciens 😀) Ça va faire un bon moment que je n'ai pas mis les pieds ici ( 2021 🫣) J'ai toujours mon bon patrol 160 qui recommence a être transparent par endroit... Ce sera refait prochainement a nouveaux. Mais voila je souhaiterai remplacer ma berline inutile hormis trajet boulot... ( bmw 325i e90) par un Pathfinder en V6 ou peut être le 2.5 ? Il me faut un COFFRE, j'en peux plus de ce coffre de berline où même un pack de kronenbourg est a l'étroit ! Mon choix ce porte sur ce modèle et non sur un Y61 car j'ai déja mon 160 tracteur 😁 et je voudrai un routier pour enfiler les km si besoins, du coffre clos, des places assises qui manque au 160.. Avis si il y a ou avait des utilisateurs ? Pathfinder en 2.5/3l V6 mais je partirai sur de la BVM pas de BVA au vu des retours trouver sur le net déja..

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Mettre des pneus en 975kg/pneus pour une remorque de 500/750kg, c'est inutile, la remorque n'est pas conçu pour une si grosse charge.. Vu que d’origine c'est du 387kg/pneus si elle est en un essieu c'est donc très certainement une 500 voir 750kg (maxi 774 donc très peu de marge ce qui m'étonnerait donc) En deux essieux 1548kg... avec l'indice d'origine.. donc je dirais ptac 750kg voir 1t/1t2 peut être. Monter l'indice de charge pour avoir une petite marge supplémentaire Ok mais si c'est une petite c'est inutile de vouloir surcharger

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Oui voilà, de mémoire tu arrive a la resserrer de un ou deux tours... Mais comme dis n'oublie pas le mano pression, et gaffe a l'egt ! Idéalement tu peux rentré un échangeur en frontal il y a deux ouverture de chaque coté de la calandre pour faire passer les tuyaux 😀

Pas de rondelle sur le 3.3, de mémoire la tige est freiner (écrasée) perso je l'avais chauffer avec un petit chalugaz en place et j'ai pu la resserrer, mais il n'y as pas beaucoup de marge, je ne sais plus si j'avais du la raccourcir.. En tout cas fais attention l'EGT sur le 3.3 monte très vite sans échangeur, perso je suis a 650/700° (sortie turbo) en tirant en cote longue et raide.. de mémoire j'ai 600-650gr

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Et ne pas oublier que les nez de ponts ne sont pas aligner parie la l'ar.. centré sur le 2.8 et décentré a droite sur le 3.3, donc un angle de cardan TRES prononcer des croissiolon double bdouble ne sont pas du luxe.. regarde la sectino proto quelqu'un avait mit des pont de 2.8 sur un 3.3.. Pour moi le plus simple est de passer le 160 en ressort.. pour un max de croisement tu monte un triangle de range a l'ar avec des tirant maison renforcé etc.. et l'avant des tirants et ressort de LJ70 de mémoire.. Mais comme dis c'est beaucoup de boulot/connaissance, la il faut souder et pas coller

Pas sur que tu trouves cela ici, je ne crois pas en avoir vu sur ce forum Tu fais un proto ?

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