pupsy

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J'en suis au remontage moteur, j'ai eu mon JDC mais j'ai plusieurs petits joints, le orange ok je sais où il va mais le reste ?!

C'est vrais, mais bon le jdc a 30.000km je soupçonne plutot la culasse.. la voiture même sur autoroute je dépasse avec du mal les 80°c c'est pour ça j'avais aucun signe que se soit de la fumée ou quelque chose

resultat: en rentrant du taff j'ai tout de suite mits les cylindres sous pression( 9bar) et le cylindre 3(Distri) fait monter le niveau d'eau donc la compression passe par le JDC ou la cucu.. J'essaie de finir le troll avant vendredi pour faire ma voiture se week end, je vais déculasser regarder le joint et vérifié la planéité de la cucu L'outil fabriqué: Un injecteur PSA vidé entièrement les retours bouché au semi, relier a une conduite de gazol coupé et raccordé a une valve dénudé

Manqué! j'ai un 3.3L

J'ai tout fait dans les règles, distri complete, pompe a eau, thermostat.. le JDC fait en même temps car il était naze Je me suit fabriquer un outil pour mettre un cylindre après l'autre sous pression et je verrais si j'ai des bulles dans le vase ou si le niveau monte C'est blizzard le pb la

Bonsoirs a tous, j'expose un peu la 306 1l9d : Je l'ai acheter il y a 2ans avec un joint de cucu a faire, je l'ai fait, changer la distri/pompe etc.. bref aucun problem mais depuis peu : au ralenti en étant garé moteur a 80° j'ai eu de l'air froid qui venait de la ventilation et dès que j'ai roulé 100/200m j'ai de nouveau eu de l'air chaud.. J'ai fait la purge, le radiateur de chauffage c'est ok, la purge près de la culasse a de l'air, si je fait tourner le moteur au ralenti 5min plus tard si je re purge cette vis j'aurais de l'air.. J'ai ouvert le bouchon du radiateur, fait tourner le moteur au ralenti/acceleré j'ai pas de bulle d'air (qui indiquerait un passage de compression) dans le radiateur.. Il manque toujours un peu d'eau, mais je vois pas de fuite apparente, j'avais pensé a une durite qui transpire mais bon.. http://img11.hostingpics.net/pics/425640petit3.jpg => Pas de fumée blanche, Pas de mayonnaise dans le carter, tapis de sol sec, pas de buée interne.. Pas de surchauffe (maxi 100° lors de la purge) Je sèche un peu la.. Merci!

Alors il en est où le gros ?

ça aurait pu être moi mais j'ai un 160 et il est en panne dans la mauvaise région

C'est bon il est dehors !! alors c'est un peu la m*rde à faire, car il sont de travers alors du coup pour percer c'est embêtant:2 (10): j'ai réussi, en le chauffant légèrement, à le décoller en frappant avec une douille de 12

C'est ce que je pensais faire .. je vais le faire ou le laisser faire par un usineur

Euro4x4 n'as pas su me répondre J'ai fait une photo dans la neige avant que mon moteur ne soit HS (l'original fissuré) En attendant d'avoirs des €€€ pour refaire mes pistons/segments je refais un peu la caisse .. J'ai déjà fait le plancher conducteur, un sol dur c'est autre chose quand même .. mais sans être sur d'avoir un moteur c'est difficile de se dire "je le refais et je pourrai rouler" c'est tout de même un budget pour un moteur qu'il soit complet ou pour en refaire un

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Bon sur la culasse de mon ancien moteur le guide de tige culbuteur est HS, comment le démonter ? je l'ai trouvé chez €4x4 http://www.euro4x4parts.com/pieces/m...teur_tige.html

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