pupsy
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J'y serais bien allé mais c'est trop loin pour mon 3l3 -
Ah, quelqu'un s'est lancé avant moi Je suis un vieux diesel ! je préchauffe longtemps avant de me lancer Beau travail, et la batterie où l'as-tu placée ? Quel section de câble tu utilises ? Il ne faudrait pas isoler l'alternateur de la masse à cause du 24 -> 12v ?
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Lorraine -> Normandie c'est le même coins demain j'irais vois en garage (ma DA a rendu l'âme aujourd’hui:2 (22): )
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Ce n'est pas vraiment ça effectivement Merci quand même AD auto ne font pas assez de haute technicité j'ai déja été voir et ce n'est pas tout a fait mon secteur, merci quand même! Pigot ? rhino n'aurait pas plus de problem Electrique ? , c'est ça on doit trouver un garage avec un tee qui nous prennent, on as passez le temps d'apprendre a faire les vidanges
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Bonsoirs a tous! J'entame ma dernière année de Bac pro mécanique auto et il me faudrait un stage dans un garage qui pratique la haute technicité (Diag, électronique..) dans le 57 secteur Sarreguemines/Forbach. Si certains d'entre-vous ont une bonne adresse je suis preneur Merci
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J'ai des ressorts entre pont et châssis ceux de devant sont un peu longs, du coup je vais juste les raccourcir d'une demi-spire
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8000€
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Une plaque de renfort ? ça peut se faire ça Je pense que je vais enlever une spire au ressort pour faire "tomber" l'avant du trol
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A l'avant les supports 160/260 ne sont pas différents non ? Donc juste des boulons en 10.9 suffisent ?
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Propriétés Acier carbone à teneur plus élevée que pour les aciers C35 et C40, utilisée en mécanique générale de part sa bonne usinabilité et ses caractéristiques mécaniques. Apte aux traitements thermiques : ex. à l’huile 820 - 860°C Domaines d’application Pièces soumises aux chocs et nécessitant une bonne résistance : axes, engrenages, vis sans fin, paliers, pignons, boulonnerie, forge (leviers, arbres) Soudage Soudabilité médiocre (précautions nécessaires, préchauffage et revenu de stabilisation recommandés). Apparemment c'est se qu'il faudrait .. Mais vu qu'il n'est pas "bien" soudable il faut que je trouve comment le fixer
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Je crois que vous n'avez pas compris le but de ma question ... Pour les axes ça reste taille origine ! mais c'est la densité/qualité du métal à utiliser pour les faire que je cherche à savoir
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Pour les axes je ne pense pas qu'un simple boulon de 8.8 ou 10 suffise .. je pense qu'il faut que je les fasse tourner en C45 ou quelque chose comme ça..
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Pour fabriquer les jumelles avant en mode boomerang, il faut les tailler d'une pièce je pense ? quelle épaisseur ? et pour les axes ?
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Bon dimanche a vous!
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Il pourra pas attendre noel il doit attendre son bain de boue
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Pas froid certes mais le patrol va pas aimez rouler avec les sb hs
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Les jumelles de type boomerang vont vraiment y changer quelque chose ? J'allais commander mes SB de lame et tout ce qu'il faut ... Mais ça tombe à l'eau le budget est parti dans le bois ... 50 stères viennent d'arriver alors que c’était prévu pour septembre ..
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J'habite pas loin du tout (entre Forbach et Sarreguemines) mais je n'ai pas de plateau, et j'ai vu le post bien tard
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Les jumelles boomerang ? je suis à l’étude mais sachant que je ne veux pas reprendre l'angle de chasse, il faut que je la fasse ou en trouver une le plus près possible de la taille d'origine J'ai fait un brouillon grossier mais je ne sais pas lequel réaliser. l'idéal serait de faire les deux et faire divers tests mais déjà en réalisé une c'est du boulot
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Si vous avez un patrol court et que vous souhaitez transporté la moto avec vous, voila la solution
