pupsy
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un passage lame sur le pont c'est pas le top niveau sécurité, après voir comment cela est fait... si tu veux tracter ce n'est vraiment pas l'idéal, et trop haut en devers tu changes de caleçon
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Bien préparé et pas cher ça ne va pas ensemble ! les modif casse gueule sont prohibées .. Autant prendre un GR avec blocage ar, vu ton utilisation ce sera suffisant, et si tu veux une réhausse le tarif est moindre que le trol à lames
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Patrol 3.3 TD ou D ça varie ... j'ai un 160td, pour le terrain ou les travaux forestiers c'est impeccable , par contre la suspension c'est vraiment pas de tout confort
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Dans les nouveaux points de contrôle ils ne parlent pas de la hauteur du véhicule
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Un 3.3 qui chauffe ? jamais vu avec le visco d'origine en état de marche il dépasse pas la moitié de la jauge c'est des équerres alu que tu as mis pour le déport du capot ? perso j'éviterai l'alu étant plus mou et moins résistant que l'acier ... en imaginant le pire en choc avant (je sais une plate passerait en dessous ) le capot recule et tranche tout sur le passage
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Tu as réutilisé les ancrage d'origine de l'attelage ? tu sais les 3 vis sous le longeron de chaque coté ? Quand j'ai acheté mon patrol le type avait dû charger comme un âne et le châssis était éventré des deux cotés .. et les fixations d'origine prennent sous le châssis et sur le coté du coup effort bien réparti ..
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Oui, de 85 exactement
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Un purgeur sur l'amortisseur et l'autre sur le récepteur
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Oui enlève les complètement et refait les à neuf avec du joint mastic carrosserie (moi j'avais du TIGER) pas de mastic type douche etc
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En coude 90° il y en a maximum 4, mais je vais essayer de limiter ça voir si possible de monter de 60°, en longueur oui, au mini 50 cm du turbo à la facade et 1 m de l'ic à l'adm Je pense qu'il serait possible de jouer sur le diamètre du conduit, plus petit pour augmenter la vitesse mais au détriment du débit ? cela permettrai de déplacer le couple plus bas non ?