massi+

Très difficile.. Le pare choc avant il est d'une voiture de l'année 1980 à 1990 et le devant me rappelle une MG ou bien une Datsun /Nissan mais le style coté c'est "à l'americaine" avec l'échelon.. de toute façon pour moi c'est anglaise.. bye, massi+

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Merci bien de ton avis Rooky :-) m+

Si le produit a déjà été activé avec ton GPS par le précédent propriétaire, il faudrait lui demander le code de 25 chiffres. N'est pas possible de refaire la procédure de déverrouillage. Pour obtenir le code à 25 chiffres si le produit est neuf, tu dois suivre les procédures pour l'enregistrement de ton produit: - ancienne procédure: via Garmin MapSource obtenant le code via email par Garmin - avec le logiciel gratuit Garmin UnlockWizard suivant la procedure online avec le gps branché (le logiciel lit le serial de l'appareil) - Via la page Mydashboard sur le website de Garmin avec le GPS branché a l'ordinateur (un plugin lit le serial de ton GPS). Si tu as besoin de cartes pour ton Garmin il ya aussi des cartes libres tels que ceux basés sur OpenStreet, à ce lien on peut ne décharger d'excellents: Freizeitkarte - Start bye, massi+

Ciao Grillon Tout d'abord ton GPS possède un écran couleur est donc de la deuxième génération et, s'il est équipé du firmware >5.30, lit le de carte mémoire de 512Mb. Malheureusement, ce GPS commence à être daté et la mémoire disponible ne suffit pas à contenir les données de cartes modernes, en particulier pour les Garmin TOPO tu pourrais charger seulement jusqu'à une région ou deux car le cartes d'aujourd'hui ont besoin de 2-4 Gb d'espace, sans compter waypoint, tracks et d'autres données qui peuvent être chargé par le logiciel Basecamp ou Mapinstall. La DataCard peut être chargé avec des données cartographiques via "cable programmatur" (un accessoire pour connecter la carte directement à l'ordinateur qui normalmente est in bundle avec le GPS) ou bien branchant le GPS à l'ordinateur via USB. La fonction de transmission de données est dejà dans le logiciel MapSource, sinon, tu peux utiliser le tool Garmin MapInstall qui est gratuit. Chaque produit cartographique par Garmin il doit être activé avec un code qui fonctionne sur un, et soulement un, GPS. Donc si le City Navigator il a été activé avec le serial code de ton 276c pas de problème, autrement tu ne pourras pas l'utiliser. bye, massi+

jambo jambo, et merci pour tous vos compliments :-) @Pierre, Oui, la boîte à relais est parfaitement étanche, je vérifié les joints et utilisé du silicone pour refermer la sortie des câbles. D'autre part je ne voulait pas allonger les câbles qui vont de la boîte au treuil. J'ai trouvé cette solution ici sur le forum et ce qui m’inquiète est cependant la possibilité que la boîte se casse en cas d'accident et de générer un court-circuit :-( bye, massi+

Merci à tous pour l'aide. @missa c'est ce qui m'inquiète le plus, et je ne connais personne qui pourrait s'offrir pour faire un test avec des pneus en prêt .. @npatrol80 Moi je suis intéressé à les BFG AT KO2, les données que j'ai écrites je les ai copiées à partir du catalogue BFG donc assez pour moi de savoir au moins qui sont valables pour ces pneus. bye, massi+

Moi aussi

Jambo jambo to Everybody ! En 2014 après le y60 J'ai acheté un y61 td6 que je mis en place avec le même concept que mon vieux "smallbus" mais avec quelques améliorations : <strike></strike> La voiture a été réhaussée par un kit OME +200 / +300 kg. J'ai installé un snorkel et une galerie de toit chinoise que j'ai rallongée pour accueillir la tente et d'autres équipements. Dans le coffre j'ai construit deux tiroirs, le petit contient deux cassettes Rako et les bagages au-dessus ; le tiroir de droite le réfrigérateur et tout l'équipement de camping. Le design et les matériaux ont été mieux traités que la version précédente. La voiture a été équipée pour pouvoir se brancher aux prises électriques des campings comme un motorhome. Voici les prises électriques pour le réfrigérateur et tous autres gadgets électriques. Cette fois-ci il y a aussi un disjoncteur. <strike></strike><strike></strike> Les sièges arrière ont été déplacés de 5 cm en avant et soulevé de 2 cm. Entre les sièges postérieurs et les tiroirs j'ai rangé un réservoir de 65 litres pour l'eau avec une pompe, d'origine nautique, activée par un capteur de pression. <strike></strike><strike></strike> En exploitant la forme du bas de la carrosserie j'ai prévu sous le réservoir : un tiroir pour les outils et des pièces de rechange, où placer le compresseur Viair, et vers la gauche place pour une bombonne Campingaz de 6 kilos ou bien d'autres trucs. <strike></strike><strike></strike> Je démonte la partie plastique des sièges et le piston qui aide le renversement et voilà où y trouvent place les accessoires du treuil, les sangles de dépannage, le cric hi-lift et autres trucs comme chaines à neige, triangle .. <strike></strike> Dans le compartiment moteur j'ai déplacé le réservoir de la dépression vers l'ABS et j'ai trouvé la place pour une deuxième batterie. <strike></strike><strike></strike> J'ai installé un treuil 13000 lbs avec câble textile <strike></strike><strike></strike> La boite de réduction a été tourné de 90 ° et la manette de crabotage allongée pour ne pas modifier le pare-choc. Merci à tous de vos avis bye, massi+

Jambo to Everybody ! L'année dernière, j'ai acheté un Y61 Td6 qui était équipé de pneus 265/70R16 d'origine. J'ai roulé un peu avec ces pneus et après avec des 235/85R16 que j'avais déjà à la maison. Cette année, j'ai acheté un set de BFG mud Km2 255/85R16 pour un voyage dans le nord de la Russie. Ces Pneus roulent bien mais j'ai perdu 200 rpm au moteur à 130 km/h par exemple il tourne à 3100 au lieu de 3300 et s'il y a une légère pente sur la route je dois prendre de l'élan ou rétrograder. Couple a jamais assez :-) et j'ai compris que cette taille et la plus grande utilisable. <strike></strike> Maintenant, je suis à la recherche d'un set de pneus AT pour la piste et l'hiver et j'ai à choisir entre le Ko2 par BFgoodrich ou le Duratrac par Goodyear. Malheureusement il n'y a pas la taille 255/85R16 et je ne voudrais pas revenir au 265 ... Ce sont donc les 285/75R16 la seule solution ? les 255/85R16 ont un poid de 24.1kg et un diamètre de 84.58 cm les 285/75R16 ont un poid de 26.58 et un diamètre de 83.13 cm donc les 285 sont 1.5cm plus petit mais bien 2.5 kg plus lourds et je ne sais pas evaluer si cela pourrait aggraver la situation. Est-ce qu'il y a quelqu'un qui est passé da 255/85 à 285/75 et il me sait dire que différence il a remarqué? Merci d'avance massi+

Jambo Jambo Tout d'abord, merci pour vos compliments @Jacktrol, en Turquie. @Claude 71, c'est vrai, mais il a des côtés négatifs aussi: les supports de la galerie sont très longs et l'an dernier en voyage je me suis aperçu que sur piste ils vibraient et ils fléchissaient latéralement beaucoup. j'ai si décidé de souder des renforcements intérieurs pour rendre les "pattes" plus rigides. bye, massi+

Jambo to Everybody! Do you remember me? I didn't find my old thread but in the march of 2013 I've bought a 1991my Patrol y60 wagon highroof with the idea of building an overlanding vehicle in substitution of my old Rangie. I'm actually glad to introduce you my Troll aka "the smallBus" after a month of real testing. Est-ce que vous vous rappelez de moi? Je n'ai pas trouvé mon vieux thread mais dans le 2013 j'ai acheté un 1991 Patrol y60 wagon highroof avec l'idée de construire un véhicule overlander pour remplacer mon vieux Rangie. Je suis heureux de vous présenter mon Troll que j'ai appelle "The smallBus" après un mois de vrai test. A set of new Ome springs (+150kg front, +200kg rear) and Nitrocharged shocks has been fitted. The tyres are BfG At 235/85r16 the best tyre for overlanding, the only one size (with 7.50) you can find everywhere on the planet. I've installed a front winch bumper with a 12000lbs winch fitted with dyneema and a snorkel with a cyclonic precleaner on the top. J'ai installé Oun kit ressort OME (+150kg avant, +200kg arrière) et Nitrocharged amortisseurs, 235/85r16 BFG AT pneus, un winch bumper avec un treuil 12000lbs doué de câble textile dyneema. I've stretched my old ARB roof rack with two pipe sections to match the whole roof lenght, now I can place my tent, 1 or 2 aluboxes, a spare wheel and an entire row of jerrycans if needed. On the small door side I've installed a DiY awning tent. J'ai rallongé ma galerie de toit ARB et maintenant elle peut contenir, au-delà de la tente, 1 roue secour, 2 Aluboxes, 5 jerrycans. au côté gauche j'ai installé une store chez maison. The engine is a workhorse and with 150'000km on the clock needs nothing than an oil radiator, I've planned to fit it soon. Winch needs amps so I've installed a second battery, a Viair heavy duty compressor has been fitted in place of the headlamp washer tank. An 8ltr@16bar airtank is fitted under the car near the right chassis rail. Le moteur est stock, j'ai soulement aménagé d'au plus tôt d'installer un radiateur pour l'huile moteur. J'ai installé un compresseur Viair Heavy-Duty avec une bombonne a air (8ltr@16bar) placé au dessous de la caisse. J'ai le 2 batteries. After many year of a pure two seaters (my old rangie was a 1979 two doors) I've decided to fit a cargo drawers system but mantainig the 4 seat places, so every square cm of place has being used. A low profile drawer on 200k capable roller bearings sliders supports the 38 ltrs Engel 12/220v fridge and 2 plastic euroboxes containing all the camping gear. j'ai voulu maintenir les 4 places, donc chaque centimètre de place il s'est très précieux: j'ai installé 2 tiroirs, ce de droite contient le frigo et l'équipement de camping, ce à gauche les outils et quelque piece de rechange The fridge is also accessible in closed configuration. Le frigo est accessible aussi avec le tiroir fermé A Siliding tray contain tools and small spares. The top platform is used to carry baggages. On each side 4 storage compartments are useful to store more gear. Capitalizing the high roof, on the top of the right drawer I've built a sort of "mezzanine" where 4 folding chairs and a 100x70cm camping roll table (the grey big bag). All the gear is hold in place by a ratchet bucle. En exploitant le toit haut j'ai réalisé une espèce de "soupente" qu'il contient table repliable et 4 chaises Between the rear backrest and the drawers I've placed a 65ltrs water tank with pressure relief commanded water pump. The pipe line is accessible from the rear of the car. The car has an alectrical 220v outlet with euro plug to use power outlet when in camping it is available. In the car the 220 should be used to power the fridge and a ctek battery crarger in case of needing. Entre les sièges postérieurs et les tiroirs j'ai rangé un réservoir de 65 ltr pour l'eau avec une pompe d'origine nautique activée par un capteur de pression. la voiture a été équipée pour pouvoir se brancher aux prises électriques des campings comme un motorhome. Here, a "mezzanine" view from the rear seat row. Under the rear seats a complete set of recorey gear, a farm jack, a foldable showel takes place. The water tank filling is in the rear quarter sliding window. Dessous aux sièges postérieurs ils trouvent place les accessoires du treuil, les sangles de dépannage, le cric hi-lift et autres choses comme chaines a neige, triangle... The front seats comes from a Ford Sierra Cosworth the trim color is almost the same of the Nissan stock. In the cockpit I've installed a CB Radio and the Garmin Monterra/Montana Gps ram mount with power feeding and audio out. I've fitted a sewed steering wheel cover and now the drive is far comfy. Les sièges avant viennent d'une Ford Sierra Cosworth le revêtement est semblable vraiment à l'original Nissan. Sur le Tableau de bord j'ai installé un radio CB et un navigateur GPS Garmin. I would be happy to answer any questions you have Si vous avez les questions, n'hesitez a demander bye, massi+

j'aurais besoin d'une nouvelle série de jantes pour mon Troll: Il n'est pas doté d'élargissement des ailes donc je voudrais savoir quel est la valeur maximum de déport (ET) pour ne pas sortir de l'aile. ou bien, j'aimerais savoir la taille de mon déport actuel pour pouvoir commander de nouvelles jantes.. I need a 2nd set of wheels cause the stock are badly rusted, which ET do I need to rest in shape ? or, what's the ET of stock rims ? merci beaucoup massi+

Jambo mes amis, Finally I've got a Patrol, I know, it's not a 4.2efi but I've to choose between pure performance vs economy and long range. So i've just bought this '93 y60 in swiss romande for a nice price. Looks tatty from far but i'ts in good conditions with only 130'000km, runs smooth, no major rust. It's a basic version with no power windows and no power door locking but have 16" rims, aircon and rear locker. Now: I need a 2nd set of wheels cause the stock are badly rusted, which ET do I need to rest in shape? or, what's the ET of stock rims? Thank you bye, massi+

@GR-55 ce que me préoccupe il est que j'en ai vu beaucoup en vente avec 160-180'000km avec " motor defekt, wenig kompression" low compression in one or more cylinder. bye, massi+

@Pierre, merci pour tes conseils, Niko Geko looks interesting @Dokatam, aprés quelque année de passion pour le désert je suis actuellement intéressé par les animaux de l'Afrique australe et celà de l'est. Louer un 4x4 1 or 2 fois l'année c'est devenis tres chére et le vehicules disponibles sont des épaves pas fiables. C'est pour ca que j'ai decidé de faire un petite "transafrique" pour porter là-bas mon 4x4 (le Patrol). Je sui parti a la recherche d'un Patrol wagon y60 4.2 efi (essence) parce que j'ai prouvé un diesel 2.8 mais, habitué a mon RR V8, je l'ai trouve très.. clumsy (trés lourde pour sa puissance, ou bien pas assez puissant ). Malhereusement en Suisse le 4.2 efi sont trés rare et un Y60 efi du 1992 avec 200'000km il coute 10'000fr au moin. Donc je devrai me contenter d'une version diesel probablement, mais lequel? Thank you all for the welcome bye, massi+

My name is Massimo, I live in Switzerland and I'm here after many (Range) Rovering years in search of infos about to choose the "best" nissan patrol wagon on the market for my transafrica (and more). hallo, Je m'appelle Massimo j'habit en suisse mais mon français est très pauvre et sourtout je ne rappelle pas toul les accents (pardonnez-moi s'il vous plaît) Aprés beaucoup d'ans avec mes Range Rover j'ai choisi d'acheter un Nissan patrol pour "ma dernière aventure africaine". Donc je suis ici pour chercher de l'aide en choisir la meilleure version. bye, massi+