morin

bien Tchoua....ca c'est du Keke

bon quand eest ce que l'on vas faire une viree (pas ce week ni l'autre )

et ben ici tu as ly 60 cela ne doit pas différer de beaucoup...

http://www.patrol-gr.net/trucs5.php

cela n'est pas difficile a faire si tu prends le temps (le mieux c'est d'etre 2 car 2 tetes creuses sonnent plus forts qu'une seule...je plaisante bien sur)

270 000 km...il y a certains points a verifier niveau mecanique...

la culasse changée ou refectionnée?

les poussoirs hydros a voir si le 4*4 ne ratatouille pas au demarrage a froid

la courroie de distribution a t'elle ete faite?

a voir si il y a fuite sur la boite protectrice de la courroie (sur le flanc droit) c'est souvent le joint d' arbre a came

le radiateur si il est en bon etat (en verifiant le couleur du LDR et en verifiant par le dessous l'etat du radia

Niveau carrosserie:

verifier les deports de roues, planchers sous le siege conducteur, joints de fenetres passagers il y a souvent de la corrosion cachée

Niveau transmission

ecouter la boite pas de grognement a l'arret si on touche a rien (sinon c'est la butée)

passer les rapports il ne faut pas de bruit suspect

ne pas hesiter a faire un peu de piste pour essayer les 4 roues motrices (si elles fonctionnent)

si il y a un blocage tester celui ci (une roue dans le gazon une roue sur bitume pour l'arriere)

Niveau entretien

verifier que les vidanges ont ete faite (toutes...5000km pour le moteur, 30 000 pour les ponts et la boite)

voilou si tout va

et ben bienvenue sur ce site

juste une parenthese....(

pour ce ressort attention a verifier qu'il soit bien placé dans ces encoches car la premiere fois que j'ai fais faire (et la derniere) par un mecano (apprentie a mon avis) il l'a mal remis....hic j'ai du faire une autre courroie car ce petit ressort m'avait coupé la courroie presente en 2 (a l'epoque je ne comprenais rien en meca et c'est toujours le cas)par chance elle ne s'etais pas cassée ni décrantée...

Donc voila je ferme la parenthese)

couillonnade

c'etait pas dans le cours???

Je ne savais pas que le Td6 avait un rechauffeur de gasoil ainsi que les injecteurs tarées a la bonne pression...

Tout a fait d'accord...et n'oubliez pas que pour mettre de l'huile de colza ou de tournesol ou de friture il ya un minimum de preparation a faire sur nos moteurs (tous nos moteurs) donc pour nettoyer un moteur je ne pense pas que ce soit la meilleur solution peut etre de "rincer"la pompe

 

je vois que toi aussi tu vas aux cours du soir, comme moi.

ouaip mais a partir de Midi

Il va falloir que je revienne un peu vous voir parceque là ca me manque

Attention à huile de tournesol elle fige à 7 °c et elle moin performante que le colza.

 

... ...et la marmotte, elle plie le chocolat. Elle trouble à -5 degrés Celsius. L'huile de tournesol présente des caractéristiques supérieuses au colza, utilisée comme carburant.

 

Voir ici: http://www.pozza.org/tournesol/#Caract%E9ristiques_physiques_de_quelques_huiles

 

pour décraser un moteur correctement , en fin de vie de votre filtre à gasoil vous faite un plein 50 % gasoil et 50 % de colza .

 

Ce pourcentage est valable uniquement pour les 2.8 l td6.

 

pour les 3 litres il ne faut pas dépasser 30 % de colza.

 

Pourcentages très prétentieux. Si le bonhomme crêche en Alsace et suit ta tambouille en plein hiver, laisse lui ton adresse pour la facute de sa pompe à gasoil. ces valeurs ne peuvent etre acceptables que sur un TD6 équipé d'un réchauffeur.

 

Le colza à de bien meilleur caractérisque de combustion que le gasoil.

 

Sujet déjà traité au-dessus. Le colza est plus populaire parce que moins cher que le tournesol. Uniquement.

 

Donc pour la question initiale, la dose préconisée est à mon sens faiblarde. Cependant, elle à le mérite de ne pas mettre en péril la pérénité de la pompe à gasoil. Il va de soi que ce genre d'experience se fait sous la seule responsabilité de l'experimentateur.

Tout a fait d'accord...et n'oubliez pas que pour mettre de l'huile de colza ou de tournesol ou de friture il ya un minimum de preparation a faire sur nos moteurs (tous nos moteurs) donc pour nettoyer un moteur je ne pense pas que ce soit la meilleur solution peut etre de "rincer"la pompe

mefie toi du capot guillotine car maintenant ton capot ne tient que par une seule visse, l'autre n'etant pas dans un trou donc elle n'est pas retenue...

vous savez ce que l'on faisait au denonciateurs en 40....laissez faire, il y aura des noms...je prepare la tondeuse

j'ai commencé (arretons de pourrir celui la)

ouaip il a mis sa petoire a vendre trop fort le wessen

pour l'embrayage jai mis du Nissan c'est fiable

Et le 4 cylindres a un bruit pas le 6

Pierre je crois que là tu fais fausse route

ouaip il a innondé les postes pire que moi...il doit vouloir vendre sa petoire rapidement

Continu a avancer car apres la vallée de l'ubaye tu vas bientot arriver sur la vallée de la tinée et là c'est mon territoire

Belle tofs comme d'hab (j'en ai plein les mirettes )

pour l'auto joint or c'est la marque...

tu en trouve chez tous les Feu rouge et nortoto ...

Moi je ne suis pas fan de ce genre de produit, mais bon ca dépanne...

Pour cette panne il faut changer le joint de l'arbre a came, le hic c'est qu'il faut faire la courroie de distri avec (on ne joue pas avec la courroie)

Comme je vais faire ma culasse fin de la semaine prochaine le tout sera changé...je pense que je vous ferais un reportage photo...

Pour la fuite du cache culbuteur elle se fait souvent a l'arriere du moteur(coté habitacle) et pas a cette endroit car le moteur est penché vers l'habitacle...biensur la logique n'est pas toujours mécanique

salut le percement des pistons est un prob assez recurent dans ces années mais tous ne l'ont pas eu...pour celui de 99 tu quittes le domaine du 3L pour etre dans le 2.8L (c'est le GR2 ) il est un peu moins reactif(moins puissant) mais tout autant agreable a conduire car il est 6 cylindres (a l'inverse du 3.0 qui est en 4 cylindres)...Pour les prob on en entend moins car il est la finalisation du 2.8td.

je pense que ton casseur c'est trompé...

Pffffuittt, que c'est magnifique....Reynald il faut que l'on parlent du voyage...vivement le rassemblement

Ah bon il ne l'a meme pas feté

attention il y a l'année qui joue... Moi j'ai le bloc mais ce n'est pas une version de "luxe" (véhicule venant d'allemagne)

là c'est difficile.... si ton mecano est un bon, tu peux lui demander de regarder (mais attention a la douloureuse lors du remontage) sinon celui la tu le revend en piece detachées (il y en a qui vont etre a l'affut, tu m'appelle d'abord ) et tu achete celui d'assily qui est une superbe affaire mais un peu long

Bon alors le verdict??? les kékés c'est le pied

slt, reduis tes tof ca rentre pas dans l'ecran...