gr-55

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Je connais... ça fait mal aux dents quand on entend grincer la branche sur la peinture !

Merci à dom de t'avoir aidé, et merci à toi de l'avoir remercié publiquement.....

Et moi, toutoune58 !

Un ancien nouveau ! Inscrit en novembre 2012...

Un Troll long à vide pèse 2T5 ! On est plus proche de l'hippopotame que de la ballerine.....

J'ai celui-là : Recherche avancée - Le Site des Patrol's

Qui dit mieux ?

Il y en a vraiment qui ont de l'imagination, en tout cas... et du fric à perdre !

Ce topic grossit à vue d'oeil....

Il paraît qu'il va de nouveau faire beau partout... Sauf dans le nord-est et sur la pointe Bretagne, pour changer !!! Bonne journée à toutes et à tous...

Dès que tu mets ta BT sur une des positions "4 roues motrices" (gamme longue ou courte), les moyeux auto s'enclenchent tous seuls et ils sont supposés le rester tant que tu ne remets pas la BT en position "2 roues motrices", que tu roules en marche avant ou en marche arrière ! Cependant, il s'agit d'un système mécanique qui peut dans certains cas rares et extrêmes conduire à un débrayage du système lors d'une marche arrière. C'est un risque, pas un fait systématique ! Le fait de bloquer tes moyeux en postion "Lock" supprime ce risque... Inversement, lorsque tu veux revenir en 2 roues motrices, il convient de faire une petite marche arrière sur 1 ou 2 mètres pour que le système automatique se débloque. Si tu ne fais pas cette marche arrière, un moyeu peut rester en position blocage. Ce n'est pas grave en soi, puisque cela ne provoque pas de dommage mécanique de rouler en 2 roues motrices avec les moyeux avant verrouillés ! Le risque est surtout que le système se retrouve dans une situation bâtarde, avec un moyeu à moitié verrouillé, ou alors avec un des 2 moyeux bloqué et l'autre libre. C'est donc fortement conseillé de faire cette petite marche arrière, pour s'assurer d'avoir bien tout libéré...

Planqué dans un garage, ce ne serait pas le pire : il finirait bien par sortir, sinon où serait l'intérêt de le faucher... Le risque principal, c'est la voiture bélier pour un casse ! Ensuite, c'est le démontage pour la revente en pièces... dans ces 2 cas, aucune chance de le récupérer un jour !

Un GR long en Pick-Up, ça ne court pas les rues.... on doit pouvoir le repérer ! Je compatis et je te souhaite sincèrement de le retrouver rapidement....

http://www.patrol-gr.net/l-atelier-du-patrol/24056-y61-et-monte-de-pneus-valide-pour-le-ct.html

Bonne continuation à toi, même sans troll ! Tu repasses quand tu veux, tu seras toujours ici chez toi.....

Exact, Fifi... je voulais dire "tôt" ! En tout cas, c'est aujourd'hui......

Moteur neuf et pompe neuve, ça douille ! Tout dépend si c'est de l'échange-standard ou de la remise en état, si l'embrayage a été changé avec, si ça a été fait chez Nissan ou ailleurs.... La fourchette est très large... entre 3000 et 8000 euros selon les cas ! Mais si tout est neuf, il repart pour 15 ou 20 ans.....

Salut tout le monde ! Bonne journée à toutes et à tous...

Si c'est pour la St Jean, c'est plutôt un peu tard.......

S'ils sont prévus pour être alimentés entre 16 et 90V, tu ne pourras pas les monter ! En série ou en parallèle, il n'y aura jamais que 12V dessus..... A moins que tu aies un 160 en 3.3L et 24V ? Dans ce cas, tu les montes comme des autres feux additionnels classiques : http://www.patrol-gr.net/l-atelier-du-patrol/124-shema-de-cablage-longues-portees-et-divers-ventilos.html

C'est une bonne remarque... Ca aussi !

Effectivement... aucune monte en 15" homologuée sur le 61 !