exactement...
Certains ressorts vont se déboîter assez facilement (n'est-ce pas rey ???) mais s'il sont déjà plus longs ou plus raides qu'à l'origine, il faudra les comprimer pour les sortir... dans ce cas, danger, et utilisation de compresseurs de ressort obligatoire !
C'est quand même fortement recommandé !
A moins de lever la caisse au maximum et de baisser le pont le plus bas possible...
Mais fais très attention si ça résiste !
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De mémoire... il y avait un schéma de permutation des roues dans le livret de bord de mon 61 !
Il recommandaient tous les 5.000 kms, je crois, mais il intégraient la roue de secours dans la manip...
Pratique quand tu as 4 jantes alu et la roue de secours en tôle !!!
dis tout de suite que mon conseil ne vaut rien !
Blague à part, mes arguments à moi sont les suivants :
- tu n'auras pas d'homogénéité dans les gommes avant et arrière, et donc le comportement va s'en ressentir,
- au CT tu vas te faire recaler, surtout si l'un est considéré comme pneu "neige" (mud & snow) et l'autre pas,
- enfin le Michelin est meilleur, donc pourquoi t'en priver si tu as les moyens ?
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Excellent choix, les Michelin...
Si tes bridge sont en assez bon état, n'hésite pas : tu les revends et tu changes les 4...
Par contre, s'ils sont en mauvais état, n'hésite pas : tu les jette et tu changes les 4...
Tu as compris, je suis partisan du changement des 4 !
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tout sera sauvegardé automatiquement, bien sûr... mais à cette occasion, il y aura aussi sûrement pas mal de "nettoyage" !
Par contre, pas de délai de mise en place connu pour le moment...
jeff tiendra tout le monde au courant quand on en saura plus !