Et si je te dis que tu l'as mal fait...
http://www.patrol-gr.net/trucs78.php
il y est précisé :
Le gain de puissance n’est sensible qu’avec l’accroissement de la vitesse (logique car il faut avancer pour refroidir)
et d’une manière générale, la poussée n’est franche que vers 2400tr, donc beaucoup trop haut…
Il faut donc intervenir sur la LDA pour diminuer le temps de réponse du turbo.
Après plusieurs essais, voici le réglage retenu.
Comparé au réglage de base : La came est décalée de +40° (sens horaire) et l’écrou est serré de 10 crans.
On a donc une petite fumée noire à la reprise (ainsi qu’au moment de l’enclenchement du Turbo)
et la poussée est franche et linéaire à partir de 1800tr jusqu’ou… on ne sais pas, le moulin ne monte quasiment
jamais au-delà de 3400tr.
Mais ce n'est pas grave, je ne t'en veux pas !!!