gr-55

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Impressionnant, le dévers !

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Sinon, va voir ici : http://www.patrol-gr.net/trucs2.php

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Bonjour et bienvenue ! Tu as posé la question chez nini ?

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2 serre-joints, 1 rallonge électrique, et le tour est joué ! pourquoi chercher la complication !

Nous sommes "médecins" des équipements, pas des personnes... Pour le scialytique, oui, c'est un parfait exemple d'aberration technique !

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montero ! Dans le matériel médical, je confirme ! Un scanner, un échographe, un moniteur, un défibrillateur, un pousse-seringue... de nos jours, ne tombent plus "en panne" fréquemment (et c'est heureux !)...

Je crois avoir entendu que la plupart des circuits de sécurité des avions sont doublés... Du moins j'espère !

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Et puisqu'on parle d'avion de combat... j'ajoute qu'on assiste actuellement à une "course à l'armement" totalement délirante... Rappelez-vous il n'y a pas si longtemps, les vitres électriques étaient réservées aux modèles de luxe, la direction assistée n'était pas systématique, l'air-bag conducteur était une option, et l'allumage électronique faisait son apparition ! Aujourd'hui tous proposent pléthore de gadgets, sous couvert de confort et de sécurité, sous la pression des consommateurs qui les réclament et des équipementiers qui les fabriquent ! Sans affirmer que suis un nostalgique de la vieille époque, je m'interroge tout de même sur la capacité des fabricants à intégrer en série, dans tous leurs véhicules, autant d'informatique et d'électronique (il y aura bientôt plus de processeurs et de multiplexeurs que de boulons dans une voiture !)... En tout cas, on voit le résultat !

Extrait de ce lien : http://automobile.nouvelobs.com/actualites/revues.html#revue4 L'automobile magazine n°728 paru le 19/12/2006 Ce que les constructeurs ne vous disent pas Dans ce premier numéro de l'année 2007, le Rédacteur en chef Stéphane Meunier nous souhaite de connaître le bonheur de s'offrir une voiture neuve. Merci. Sincèrement. Pourtant, nos ardeurs sont quelque peu refroidies lorsqu'on lit le grand dossier consacré aux défaillances mécaniques des modèles récents, et aux remises à niveau plus ou moins secrètes auxquelles les constructeurs procèdent à l'insu du client. Aucun marque, aucun groupe n'est épargné. Cela va de Fiat et d'Alfa qui ne s'en tirent pas plus mal qu'un Volkswagen ou qu'un Audi, à Toyota et à Mercedes-Benz dont l'image en prend un coup. Un dossier qui fait froid dans le dos puisqu'il conduit le lecteur à conclure qu'aucun nouveau moteur n'est à l'abri d'un pépin de jeunesse. On entend déjà fuser les "Ah, du temps des Renault 11, il n'y avait pas tous ces problèmes !". En cause, bien évidemment, l'électronique. Ce mal nécessaire rend de grands services mais, comble du malheur, ses caprices ne sont pas facilement détectables et compréhensibles. Ce dossier passe aussi en revue les défaillances purement mécaniques et les campagnes de rappel les plus importantes (embrayage, freinage, suspension, serrures, etc.). Neuf pages à conserver pieusement pour le jour où votre auto vous fait le coup de la panne. Viendra alors le moment de rappeler à votre concessionnaire de ne pas vous prendre pour un jambon et de lui demander, s'il lui plaît, de bien vouloir procéder à l'échange de la pièce que le constructeur a reconnu comme défectueuse. Gratuitement, si possible. Conclusion intéressante de Khalid Zarrougui qui signe cet excellent dossier : "Aujourd'hui, tous les modèles commercialisés connaissent au moins une action de rappel annuel et de nombreuses actions de rattrapage confidentielles. Les autorités communautaires [...] sont en train d'élaborer de nouveaux réglements qui obligeront les constructeurs à faire preuve de beaucoup plus de transparence." C'est heureux ! Car on estime à 20 % la part d'automobiles qui passent au travers les procédures de rappel. Y compris les modèles affectés d'un défaut potentiel touchant à la sécurité... Il serait donc bon, à l'avenir, de pouvoir consulter une base de données détaillant les remises à niveau dont a bénéficié telle occasion qui s'offre à vous. Edifiant, non ? Si quelqu'un a lu cette revue, j'aimerais bien savoir s'ils parlent du Patrol...

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Courage à lui ! Il est presque au sommet !

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