gr-55

Ce n'est pas forcément le plus "fiable", mais sans doute le plus facile à dépanner (moins d'électronique)...

C'est pas trop tôt!

A mon avis, pour le moteur c'est déjà fait... C'est pour cela que je posais la question de l'embrayage... Faut suivre, les gars!

Bonjour martial, et bienvenue dans notre confrèrie! Félicitations pour ton excellent choix! Le 3 litres VDi est un 12 cylindres en étoile... Non, je plaisante bien sûr c'est un 4 en ligne... assez puissant et coupleux pour le poids de la bête (n'en déplaise à certains!) Pas de courroie de distribution (c'est déjà ça!) Le mien va seulement avoir 40000 kms alors je n'ai pas encore beaucoup de recul sur son vieillissement. Est-ce que l'embrayage a été changé avec le moteur? Sinon, il va falloir commencer à le surveiller, suivant l'usage qui en a été fait avant... Si le carnet d'entretien est à jour, tu ne devrais pas avoir trop de surprises (à vérifier toutefois les graissages des moyeux, de la transmission et des ponts...) J'ai l'impression que tu ne t'es pas trop renseigné AVANT l'achat, ce qui aurait pu être préférable... Heureusement, le troll est une valeur sûre, et il devrait pouvoir te contenter encore de nombreuses années... Voilà, @+

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Et pourtant, ce n'est pas ce que tu as fais...

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Bonjour Yves, et bienvenue sur le site! Comme tu le dis toi même, tu as choisi la "légende" et c'est très bien... Mais à mon avis, on ne prend pas un véhicule "de collection" (ou presque) pour faire 40 bornes par jour Tu t'en lasseras très vite (ce n'est pas un véhicule "routier") et tu vas exploser ton budget essence et entretien rapidement... :2 (25): De plus, tu n'oseras pas exploiter ses grandes capacités en TT le week-end si tu en as besoin le lundi matin pour aller bosser... et ce sera dommage Maintenant, c'est à toi de voir... en connaissance de cause

Cela m'étonnerait que tu utilises beaucoup cette possibilité!

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Il y a un très bon exemple ici

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Ce n'est pas parce que 1 Troll fait du bruit qu'ils sont tous nazes...

Salut, je crois que la première chose à contrôler, c'est de vérifier qu'il a bien fait l'objet des modifications suite aux différentes campagnes de rappel (moteur, faisceau électrique, capteur huile...). Pour savoir s'il était concerné et si le travail a été fait, va dans ta concession Nissan la + proche avec ta carte grise et demande leur... Pour tes vibrations, c'est un problème fréquent qui se règle généralement par un bon équilibrage chez un spécialiste du pneu 4x4 (avec l'équipement adapté pour le faire correctement!). A priori pas de risque, mais usure pneus et mécanique + rapide si tu ne fais rien... Pour ma part, si ton Troll est destiné à un usage quotidien et surtout routier, j'éviterais les pneus réchappés (mais ce n'est que mon avis!) Voilà, bon amusement au volant de ton bestiau et @+.