rep2559
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1981547261.htm?ac=206978287
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La côte des Toy est haute (surcôté je dirais même) et celle des Patrol commence à le devenir. Je pense qu'avec ton budget, tu auras le fond du panier. A ta place, avec ce budget (qui est déjà conséquent) je partirai sur des véhicules boudés du grand public et donc à la côte beaucoup plus basse. Je pense aux Terrano, aux Toyota Runner, aux Isuzu Trooper, aux Mitsubishi Pajero 2.8...etc Des Trooper, pour 3/4000e, tu trouves des véhicules sains et avec moins de 150 000km. Personnellement à refaire, je n'aurais pas acheté mon Y60 pour le raid mais un Terrano 2 ou un Trooper. Ce sont des véhicules +ou- équivalents aux LC et Patrol, à la construction largement assez solide pour de la piste et bien motorisés.
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And the noise is surely the clutch release bearing. It is known on this model.
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J'avais compris que la vis était sur la commande de la vanne EGR, et non sur celle du papillon. Si c'est le papillon et la vanne c'est bon, mais vu le premier message qui parle d'actuateur défectueux (avec la photo du papillon)... Ça n'a pas trop de sens de s'inquiéter de la membrane et du fonctionnement du papillon si il est schinté lol. Si c'est juste la vanne egr comme je l'ai compris, ce n'est pas bon car quand l'egr entre en fonction, le volet bloque l'admission et cela étouffe le moteur vu qu'il ne peut plus aspirer les gazs d'échappement. Si la question est un ralenti est instable ce serait donc plus lié à la pompe et à mon sens il est bon de commencer par lire les codes erreurs et vérifier l'arrivé de gasoil.
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Ça tourne en rond... lol Si il a bloquer la vanne egr, le papillon ne sert à rien donc pas besoin de le remplacer. Au contraire, il faut le supprimer ou le rendre inopérant. Je pense qu'il a toujours pas compris que ce n'est pas un papillon d'admission comme sur les essences mais juste un composant de l'EGR... Juste retirer le disque de l'axe (maintenu par 2 vis). A partir de là pas besoin de toucher aux durites, ça n'a plus d'importance.
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If you have removed the EGR, as said, either remove the actuator or make it always open.
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Le boitier, tout comme l'inter ne sont pas d'origine
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Cela ressemble fortement à un anti-démarrage / alarme
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