rep2559
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J'ai toujours mis des borgnes pour garder propre le filetage -
Voici les côtes :
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Tu as vérifié sur une balance ? Une fois je me suis arrêter sur une balance de coopérative, et 2,4T pour mon TD6 court origine
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Evidemment qu'il y a une grosse différence. Il y en a déjà une avec des 33...
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Bonjour, Intercooler vendu. Bonjour, Non désolé, j'en ai gardé 2 pour mon 60. Les autres sont parti à la benne car complètement oxydés.
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Sur les Cabstar, les Trade, les Atléon En gros c'est idem (et remplaçant) un TD27 mais en 3.0L et injection directe. Pour les prix ça va de 400 à 1000. Mais à 1000 tu as l'utilitaire complet (surtout les trade) donc c'est pas le bon prix ! Je pense qu'il faut pas mettre plus de 600€ pour le moteur équipé. Sinon un TD27ti de T2, j'ai un pote qui en as trouvé un à 200€ en parfait état de marche pour remplacer celui de son 260.
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Si j'étais à ta place, le choix serait vite fait. Un TD27 ou BD30. Ca marche comme un 3.3TD, ça ne coute rien ou presque, c'est indestructible, c'est compacte et avec un bon turbo et une bonne pompe, tu arrives à 200cv en restant fiable. Mais vue le poids du G, les 125/130cv d'origine sont déjà suffisant pour du TT. Cascade de pignon sans entretien.
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