rep2559
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Il n'est pas non plus nickel, les 2 pare-chocs sont beurrés, tu peux au moins changer 1 des feux à l'arrière, il manque des joints d'aile aux élargisseurs arrières (quid de l'était derrière du coup??), les cuirs avants sont bien abimés, sur le haut du toit arrière c'est quoi de la colle à pare-brise pour un ex-becquet??? Tu vas t'amuser à retirer ça C'est surtout qu'à ce prix tu trouves des modèles après 2004 avec le même kilométrage. Personnellement je ne mettrais pas plus de 8500/9000€ pour un 3.0 de 2002, ou alors avec carnet complet, 1ère main et vraiment nickel.
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Salut, Personnellement, au vu du kilométrage, je le trouve relativement chère...
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Hello, Aujourd'hui, j'ai commencé à démonter à la boite. Enfin elle est démonté, il ne reste plus qu'à nettoyer et remonter en mettant les pièces neuves à la place Il y en a qui ont déjà collé le gros roulement dans la plaque alu pour éviter qu'il tourne dans son logement ?
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renseignes toi auprès d'un CT, peut-être que c'est homologué pour le tiens...
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Vas voir un CT et demande les tailles compatibles par rapport à la CG. Les 61 par exemple tu peux mettre du 17" alors que cette info tu ne l'as nul part... (je parle d'avant 2004 où il a était vendu en 17" d'origine). Sinon oui dans cette taille, en Continental, General Grabber...etc tu trouves des mixtes
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En fait tu as un peu tous les prix suivant ce que tu cherches. Ca va de la série performance 2.0 IFP (qui est "l'entrée de gamme") à 200e/pièce à la série usine à plus de 1500€/pièce. Les bonbonnes en soit n'apportent rien si ce n'est du volume en plus pour une utilisation très intensive. Hormis passer sa vie sur piste, ça n'a, à mon sens, pas grand intérêt. Par contre tu peux ensuite les optionner en ajoutant réglage de compression, compression lente et rapide, compression + détente, réglage à l'intérieur du véhicule...etc. J'ai roulé avec un 61 ayant ceux à bonbonnes et réglage compression. Au plus souple c'est idem les IFP standard, par contre après tu peux les durcir. Pour le coup tu vois bien la différence entre le mini et maxi (avant il avait des profender, c'était un bout de bois du mini au maxi lol)
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Oui 200€/pcs environ. C'est du reconditionnable donc forcément plus chère que du jetable. De plus niveau comportement on ne parle pas de la même chose, ça dépend ce que l'on souhaite, là c'est incomparable avec le reste de la production. Sinon je trouve que l'origine est un bon compromis. L'ironman était ceux qui s'en rapprochaient le plus. Le reste je trouve ça dur pour peu d'agrément supplémentaire niveau comportement, hormis Trail Master qui eux sont beaucoup trop souple pour de la route.
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Perso je n'ai plus de TV depuis presque 10 ans alors je ne comprends pas bien ta remarque. Ce n'est pas parce qu'on n'est pas emballé par un documentaire contre le gouvernement qu'on est forcément sous l'influence des médias... Les raccourcies ont la vie dures !!
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C'est tout le problème quand on ne prend pas du Nissan... Mais si il est marqué nul part que la photo est non-contractuelle, il faut leur renvoyer et demander un remboursement !
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Salut, Je ne peux que te conseiller ce modèle de chez FOX : PERFORMANCE SERIES 2.0 SMOOTH BODY IFP SHOCK (Does Not Fit Leaf Spring Models) Front ALL 0-1.5" 985-24-226 PERFORMANCE SERIES 2.0 SMOOTH BODY IFP SHOCK (Does Not Fit Leaf Spring Models) Rear ALL 0-2.5" 985-24-227 Niveau confort c'est incomparable à tout ce que j'ai pu essayer (origine, trail master, ironman, efs, koni, ome, profender...) Et c'est du matériel reconditionnable donc tu les as à vie ;)
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Leur équivalent au 40110vc000 est : https://shop.febest.eu/fr/silent-block-du-levier-transversal-arrière-nab-241rub.html Effectivement ce n'est pas tout à fait le même design, mais si les côté restent identique...
