rep2559
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Hello, Il y en a qui ont déjà essayé des extracteurs carrés ?
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Sympa ton troll 👍👍
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Essai de trouver plutôt le manuel d'atelier si tu peux... C'est beaucoup plus complet et fiable
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Je pensais que ce n'était que pour l'arrière mais peut-être que c'est aussi le cas pour l'avant. Là je laisse les possesseurs de 3.0L te répondre. J'aurais tendance à dire que ce doit-être aussi la réf VC000 mais sans aucune certitude.
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Oui la rotule c'est que pour l'arrière et les 3.0L Après ne sachant pas l'état de ceux d'origines, on ne sait pas combien de temps ça va durer mais bon, en attendant c'est gratos
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Oui toute façons il ne doit pas y avoir de gamme courte. Je voulais juste dire que du coup c'est plus facile de faire une entretoise et manchons d'arbre pour y mettre un transfert de GR dessus qu'une boite de 30D 2rm qui n'est pas prévu pour en recevoir une.
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Sinon j'avais pensé à celle (avec le transfert) du pathfinder / navarra mais elle désagréable comme tout cette boite (dure). Et puis le transfert et du mauvais côté
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J'ai vu que les X5 ont une "boite de transfert" en bout de boite
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Ba elle passe ses vitesses dès qu'elle arrive au rupteur pourquoi ?
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Quand on voit l'état de la caisse et du chassis, il devait quand même y avoir des zones de corrosion visible non ?
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Sinon donne moi le N° de série, je dois aller chez Nissan chercher des canalisations. Je leur demanderai, ici ils ne sont pas drôle, ils le donnent voir si on trouve mieux ailleurs
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On parle ici d'une Sandero... Pas d'un duster qui vaux le double... Aujourd'hui, un duster ça n'a plus rien d'une dacia type logan ou Sandero Et c'est pas des préjugés, c'est mon avis. J'ai déjà fait de la route en 208, je trouve que ca vaut rien en terme de prestation et pourtant on est déjà un cran au dessus d'une Sandro
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Les trous, il aurait du les voir, surtout celui sur la traverse... on a le nez dessus quand il est sur un pont ! Donc soit il est de connivence, soit il est mauvais. Dans les 2 cas il doit s'expliquer C'est pas en 3 mois que ça s'est fait...
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Oui il est de l'année charnière. Ba demandez lui un devis écris. C'est comme un facture, tu auras la réf à gauche.
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Sur Nissan4U oui. Ils donne les réf et les années. Pourquoi vous ne demandez pas la réf à nissan ?
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C'était pour rire. Evidemment que non. Mais je ne ferais jamais non plus 50000/an dans une dacia. C'est bien pour faire 15/20000km à la campagne en mode mémé !
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Ca reste des problèmes que l'on ne retrouve pas forcément chez tous les constructeurs. Perso je ne roule (beaucoup et fort) qu'avec des vielles voitures et je n'ai jamais changé ni l'un ni l'autre ! Même le TD6 est arrivé à 240 000km avec sa culasse et sa pompe d'origine La tristesse du véhicule... Au même prix j'ai eu une C30 D5, c'est quand même autre chose !
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Je ne suis pas trop calé sur la clim. C'est dans l'habitacle ? Dans tous les cas je ne dois pas être loin, il ne reste plus que ça à retirer dans la caisse. Mais il faudra attendre décembre, je suis en appart à 30min de là où il est C'est un quelle année ? Parce que vu toutes les modifications sur les derniers, je ne serais pas étonné d'avoir une autre réf EDIT : Je contrôlerai mais je devrais avoir la réf : 2728006J04 (après 95)
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Oui je plaisante, ils ne sont pas tous comme ça... Moi-même ici ils commandent sans soucis avec réduc les réfs que je leur donne (en prenant soin de vérifier que ça match bien avec le N° de série).
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Légalement tu n'as pas le droit de réparer. Après si c'est bien fait... et puis surtout si tu montes réhausse et pare-choc, de toute manière il ne sera plus en règle alors... Te retourner contre le vendeur, toi-même peut le savoir, si tu l'as acheté avec des travaux et de la corrosion, fallait l'inspecter sur un pont avant pour voir l'étendu. Par contre si il te l'a vendu comme nickel avec 0 frais à faire, qu'il a peint (maquillé) le chassis alors oui c'est une bonne option. A voir jusqu'à où tu es prêt à te battre pour faire valoir lui vice caché...
