rep2559
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Mon expérience c'est que eux s"en foutent, ils préfèrent vendre des juke ou qashqai -
Et c'est quoi tes critères de choix ? Année ? km ? prix ? puissance ? boite ? design ?
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Celui du pont c'est le J01, l'autre c'est au chassis. Idem avant/arrières sauf si il bien mis des barres de 3.0L et à l'arrière côté chassis c'est la rotule vc000. Eux vont surement (dans un premier temps) te sortir le prix de la réf : 54582VC110 qui est la barre avant équipée car pas détaillé sur l'éclaté... Et là ça risque de piquer un peu
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Sur le net c'est 60€/pcs Ici il faut essayer de trouver la réf du sb car normalement ils vendent la barre complète !
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Pour faire 50mkm/1,5an il faut au moins ça pour être tranquille à mon avis.
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Juste le 1.5 dci et c'est fini. Et pour les autres ça date du temps où ils étaient ensemble mais c'est pas moi que ça fait rêver une bm en 1.6hdi ou une jaguar avec un moteur de 607... lol
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Oui on connait, c'est tout les moteurs à problèmes...
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C'est quoi la marque ?
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Non, honnêtement je viens de changer ceux du 61 et du 60, c'est la première fois que j'en change. J'ai pris du Febest pour voir mais comme pas roulé je ne peux pas te dire si ça tient. Nissan c'est plus chère mais au moins tu es sûr de ne pas y revenir. Sinon si tu as les barres d'origines, perso je récupérerais les Nissan d'occasion qui à mon sens sont mieux que des neufs adaptables...
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Nissan
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Le 2.2 dci Nissan est du même acabit D'ailleurs je le préférais à mon D5 si ce n'est le bruit, 4 cylindres vs 5 cylindres oblige
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Ca marchera pareil, c'est le même principe 👍 Sinon tu trouves des kit sur amazon pour pas grand chose
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PSA je ne veux pas (plus) en entendre parler Il y a des marques comme ça, comme Opel... Ah merde c'est PSA aussi Non j'en veux à personne, mais ici c'est juste un exemple de plus qui s'additionne à ce que j'ai en tête sur cette marque. Et comme en plus les 2x où je suis tombé en panne dans ma vie c'est une 208 et un 3008... Et pour avoir bosser 1an chez eux sur la conception d'un véhicule, je comprend mieux comment on en est là. C'est de l'amateurisme professionnel, c'est pathétique ! Ils n'ont qu'un objectif en vu, la qualité perçue...
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Le 1.5dci depuis le temps est une valeur plus que sure... Après une Almera en 2.2DI ou DCI c'est pas fun mais ultra fiable ! Idem pour les toyato D4D, pour les Civic 2.2, Mazda 3 2.2...etc Perso j'ai une C30 en D5 et ça va pas trop mal non plus (même si hormis le design et moteur Volvo, ça reste une focus). Les D3 et D4 semble fiable aussi. En dessous c'est du PSA donc de la daube.
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Ils sont plus facile à défaire que les tirants car pas de cage extérieur en métal. Cependant je pense qu'au marteau ce sera surement galère. Par contre à l'étaux cela doit venir assez facilement
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Salut, Je m'interroge. C'est la mode aujourd'hui de monter un M57 dans un GR. Perso ce moteur ne me fait pas plus envie que ça. Par contre vu le mauvaise étagement de la boite d'origine sur un 2.8, je me pose la question de monter une boite 6 vitesse manuelle de 3.0D. Quelqu'un l'aurait déjà fait ? A la manière du swap, il existerait des kit prêt à monter ?
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Je crois que le GR n'a jamais été au US même sous Ford. Après il faut distinguer le Maverick européen qui est un T2 du Maverick australien qui est un Y60.
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Je reviens à la charge mais ça niveau qualité/prix en citadine pour une femme, c'est un must Avec le 80cv ou même le 1.5dci 86 c'est agréable, économique et surtout fiable ! Perso j'en ai une de 200 000km à la maison, je n'ai jamais rien eu à faire hormis les vidanges / plaquettes et pneus... (enfin vous connaissez, je crois avoir déjà vu une photo) https://www.leboncoin.fr/voitures/1865600859.htm/
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Dommage mais prévisible... Alors qu'une bonne K12
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Voilà le numéro est sur cette surface. Il faut regarder ta CG est voir si c'est bien un turbo d'origine. Si c'est le cas, effectivement remettre un moteur complet turbo est le mieux.
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