rep2559
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Ce sera surement un mix des deux Je démonte tout mais pour peindre proprement comme à l'origine élément par élément. Toute façons faut quasiment tout démonter pour changer le moteur, le réservoir, les silentblocs et refaire la boite alors je suis plus à quelques canalisations près. Galva je pense que c'est un peu de la surqualité vu que 23 ans après l'épaisseur est toujours bien présente (hormis 2 petits endroits sur les renforts arrières) et puis faut sous-traiter ça et le sablage pour peindre dessus car je le veux noir. La facture monte déjà assez vite comme ça... Se sera surement décapage / acide / rustol ou zinc182 et peinture comme tout le reste. Et furet + cire pour l'intérieur. -
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Pour le ct je pense qu'effectivement il ne doit pas y avoir trop de soucis. Fait deja trouver le controleur qui voit que ce n'est pas un zd. Et puis honnetement le recaler pour ca mais ne rien dire pour les roues, la rehausse, les pc, les multi... et toutes les autres modifs, ca n'a pas trop de sens 😕
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Ils sont montés sur quelles jantes tes 235 ? Parce que perso j'ai ça et je trouve que ça rend pas trop mal sans être surdimensionnée. Parce qu'entre les jantes en tôle d'origine pour cette monte en +35 et des 7x16 en -20, il y a une sacré différence de rendu. On peut pas vraiment te dire si ça va rentrer ou sortir par rapport à ce que tu as sans savoir ce que tu as. Le déport joue un rôle mais la largeur de la jante aussi Pour ce qui est de toucher c'est pareil, on connait ni ta réhausse, ni ton body ni si tu as brider la compression...etc lol
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c'est du +10
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Du même avis que toi... Je cherche juste de l'electrique. Si pb tu debranches 2 cosses et c'est fini. Et puis c'est facilement montable/demontable. Le gaz j'ai pas trop envi de me ballader avec ça et puis faut stocker. Le go c'est pareil et l'echangeur, comme je voudrais le retirer lorsque je ne fais pas rando, pas envie d'avoir le montage/demontage/purge ldr a faire a chaque fois...
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Salut, Je vais suivre ça avec intérêt C'est ce qui me manque à chaque bivouac, de l'eau chaude pour la toilette et la vaisselle ! J'en été arrivé aux solutions que l'on trouve essentiellement dans les boutiques marine, à savoir un échangeur LDR/eau qui possède souvent aussi un système électrique d'appoint si le moteur est froid. J'avoue que, comme toi, je cherche une solution 100% 12V. Les prix tourne autour des 300 à 500€ pour un chauffe eau de ce type en fonction de sa capacité (5, 10, 15, 20L)...
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Ca y est, l'ensemble est séparé. Plus qu'a attaquer maintenant
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