rep2559
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Karlowicz, c'est un garage qui fait depuis des années la restauration de patrol et qui ont l'air de bosser vraiment bien. Chose qu'on ne trouve pas ici à moins de payer au moins 5x le prix... http://www.karlowicz4x4.pl SI tu as Facebook, je t'invite à jetter un oeil dans la galerie. Des fois ils partent de vraiment loin ! Ok, bon c'est à méditer mais là je suis parti pour le faire stock et propre donc j'ai plus trop envie de le modifier -
Ok, sur le 2.7 qui est l'équivalent en 4 cylindres, de memoire va tourne a un peu moins de 0.8 Si c'etait pour moi : Non, il est revenu en origine et je m'occupe de lui apres le 60. 1ere main oblige, il ira surement chez karlowicz pour le refaire dans les regles. Pour tout (tt, route, rando, voyage...), un td6 sans hesiter. Le confort (surtout insonorisation) n'a rien a voir et la souplesse moteur non plus.
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Le problème des couples coniques c'est que ça rallonge toutes les vitesse et comme la première courte est déjà longue, ce n'est pas ce que je souhaite Marks n'a pas fait de kit pour la boite du 2.8. Elle est super mal étagée, entre la 3 et la 4 il y a un gouffre et entre la 4 et la 5, on se demande si on a passé une vitesse Ok donc 0.5 bars c'est pas la pression maxi, c'est juste que tu n'appuis pas à fond pour le moment ?
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+1 faut avancer le pont avant. Perso j'avais passé des 35/12.5R15 sur 8x15 des -30 avec une réhausse +5 : - en avançant le pont avant d'1cm (il existe des cales toutes faites sinon c'est facile à faire si tu as un tour) - en bridant l'arrière en compression de 45mm - en mettant des amortisseurs ar +10 pour gagner en détente (donc il croisait comme un +10 malgré le bridage) A mon avis, des jantes en 8" et offset -25 c'est le max. Plus tu vas mettre du déport, plus elle touchera la caisse donc non. Et normalement non, ta réhausse ne solutionnera pas ce problème car en franchissement la roues remontera toujours au même endroit (sauf si tu prends un kit hyper dur ou hyper haut mais c'est contre-productif en TT ). Dans le pire des cas, il restera la découpe ou redescendre en taille.
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Si seulement il y avait une 6ème sur le 2.8 pour permettre de rouler comme ça A 130 tu es à 3000tr ? En 60 ou TD6 pour être à 130 GPS, faut être à 145/150 compteur et ça donne 4200tr
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Oui ou sortir le moteur avant mais honnêtement je ne suis pas du tout inquiet pour ça
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Ok, ca devrait aller, la poutre est a quasi 4m. Donc en levant 1m50 ca devrait largement passer
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wow un revenant Tu vas te faire peur Et moi de partir enfin en vacances avec mais bon, c'est pas encore pour demain ^^
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Hello, Alors quelqu'un a monté des Trucklite sur Y60 ? Ca donne quoi niveau éclairage ? Et esthétique, une photo ?
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Petite remontée de topic Dernier attelage en date : Un petit voyage en Normandie pour aller chercher un tracteur :
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Oui oui il est réglable Là c'est le plus bas. Le plus haut laisse largement de place : Torros, une boite belge à côté de chez moi.
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Les vacances approchent, j'ai enfin reçu mon portique pour déposer la caisse. J'ai fait un petit essai avec un treuil de quad à 30€. Il y a moyen de lever d'un doigt l'arrière du 4x4... Ca devrait le faire Reste 15jrs pour me motiver à tout démonter
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En gros, tu peux monter max du 235/85R16 ou en plus large du 265/75R16 (avec les bonnes jantes). Le 32" doit donc passer aussi. Sinon tu devras faire des modifs comme évoqué plus haut. Après je ne sais pas ce que tu comptes faire mais perso pour de la randonnée, le 235 ça va vraiment bien. Tu gardes de la vivacité moteur, ce que tu n'auras plus avec du 33.
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Si c'est équivalent à un 33" ca ne passera pas
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Le débattement c'est la course de compression + la course de détente. Ici la détente on s'en fou. Par contre la compression c'est jusqu'ou va remonter la roue. Et avec des 33", le pneu touchera la caisse avant que le pont touche sa butée... Dans tout les cas, hauteur d'origine ou +5 ça ne changera pas grand chose. La butée est toujours au même endroit. Donc soit brider, soit mettre un body (je trouve que c'est du bricolage), soit mettre des roues plus petites, soit découper ce qui gène.
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Non ça ne passera pas sans brider la compression.
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