rep2559
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J'ai quasiment le même, bon choix J'ai toujours mis de la 10W40 dans le TD6 et tous mes 60.
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Autant pour moi, je ne sais pas avec quoi je roule tous les jours mdr Je ne remets l'avis de personne en question, je donne juste mon avis, désolé si ça a froissé ton égot Et si l'avenir c'est de se mettre à la boite auto à convertisseur et overdrive comme dans les années 70... Ca va aller. Je roule aujourd'hui avec des BVA bien plus évolué et dès que je peux je reviens en boite méca. Tout est affaire de goût donc il faut qu'il se fasse son avis en essayant lui même.
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A partir de quelle vitesse, la 3 à 50/60kmh?
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Oui je ne dit pas le contraire et c'est pour moi le principal défaut. J'en suis à ma deuxième (cause achat pas chere) mais plus jamais de bva. On peut au moins lui demander d'être fiable à défaut d'être performante. Perso 2 bva hs à 200mkm (7000e) Le td6 à tjrs son embraye d'origine à 230mkm (et au pire c'est 300e)... Perso je pense l'inverse en tt. C'est lent et ça casse toute l'inertie. Après pour rouler pépère en se disant que 30% du gasoil est perdu dans le convertisseur pourquoi pas lol
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Salut, Perso je trouve cela chère. Tu peux trouver des véhicules plus récent à kilométrage identique. Pour la boîte auto, c'est une boîte archaïque à convertisseur. Perso j'ai horreur de ça mais bon chacun ses goûts. Le gros pb c'est le poids tractable qui passe de 3500kg à 2500kg de memoire.
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Un 3.0l en forme sort difficilement 145cv 😉
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Perso j'ai vendu un 3.3 état collection complètement stock, ct valide avec 90mkm et moitié prix de votre estimation. Beaucoup de curieux mais pas beaucoup de vrais cheteurs 😉
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Faut juste remettre un alternateur avec pompe à vide.
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Jamais eu ces Goodyear donc aucun avis dessus. Sur le miens j'avais des Bridgestone Dueler 694. Bon sur route.
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C'est le minimum... Aucune comparaison avec la rta. Procure le toi et liste les écarts avec ce que tu as fait. Ça fait 3 ou 4x que tu le remets en route et ca ne marche pas. Faut pas insister 😉
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Tu as le manuel d'atelier ?
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