rep2559

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un pro de la carotte dans tous les sens du terme

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Le plus simple c'est ce que tu dis, mais niveau aéraulique c'est pas top. Après sur un GR... Oui il faut des joints entre les brides.

Ok merci, mais oui une plainte est déposée. Après renseignement, en fait le gars est exploitant agricole... Je comprends mieux pourquoi il est aussi incompétent Triste france, faut tout vérifier maintenant https://www.societe.com/etablissement/monsieur-nicolas-cauchy-80079798700024-1a.html

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Sur une Tecinox, la ligne rentre aussi d'environ 1cm dans le coude du turbo avec le diamètre d'origine. Ensuite tu as la bride, puis ça dépasse de 2cm de l'autre côté et ça s'évase pour reprendre le diamètre + important

surtout quand tu l'achètes au prix fort à un "pro" et que le mec te répond que ce sera sa parole contre la mienne... JB trucks, il vend encore des moteurs... si ça peut servir à d'autre!

Bon retour au point de départ, même pire... Le moteur acheté à un joint de culasse (au mieux!!!)

Vendu

Salut, Il y en a qui ont monté autre chose que ce 2052V ?

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Si tu n'as pas peur de faire un peu de route, il y a un bon garage à Sedan

Parce que je sais que je j'ai : un moteur en très bonne santé (prise des compressions ok), avec - de 160mkm, entretien Nissan et pas maltraité alors que l'autre vient de je ne sais où (si un pro qui fait du 4x4 donc...) et a, d'après le vendeur, 210mkm

Et pour la préparation, ce sera assez soft, juste de quoi le rendre un peu plus agréable à conduire donc hormis la ligne inox et les pneus, il y aura aussi : - 4 amortisseurs FOX IFP 2.0 - 4 ressorts d'origine neufs ou 4 cales +3 - Isoler/insonoriser l'habitacle - et améliorer le moteur. Donc là il est démonter pour contrôle, changement des poussoirs, sortie LDR en fond de culasse, montage d'un TGV + intercooler de td6 et pompe avec piston de 11 ou 12. J'ai donc acheter un autre moteur pour pouvoir rouler pendant ce temps : On retire l'original : et on remet le "nouveau" après un bon nettoyage :

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Non pas de banquette. Du nord Trouvé sur un agrégateur d'annonce

La suite : - Changement des 235/80R16 d'origine par des GOODYEAR MTR en 235/85R16 En place : Et pour la ligne, ce sera une TECINOX avec un raccord sur mesure car c'est un modèle pour Y60 court

Une fois à la maison : - Extérieur : petite particularité, il a des vitres de coffre fixes donc ça c'est cool. Moins cool le toit est à refaire car percé à plusieurs endroits pour laisser passer les antennes et gyrophare (le ciel de toit est aussi du coup pas très propre). - Intérieur : plutôt très propre Ensuite on attaque le gros entretien car il a seulement parcouru 2000km depuis 2006 : - tout le système de freinage refait à neuf Joints, pistons d'étriers et durites Goodridge +5 Les canalisations de frein je passe les disques et plaquettes la distribution, pompe à eau et courroies d'accessoires je passe aussi la vidange et tous les filtres. Il reste à changer la ligne HS et les pneus HS. Ensuite CT et homologation (un sketch comme seul l'administratif Français sait faire....)