rep2559

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Cherche des infos du côté de la Pologne, il y en a quelques-un (Y60 et Y61) qui tournent là-bas avec ce moteur

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Sympa, j'aime bien les AFN, ils gardent l'esprit d'origine

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Tu ne feras jamais du RD28 un moteur comme les 3.3 ou le 4.0l du hj comme tu cites plus haut … C'est un moteur supercarré (typé sportive) donc plus fait pour travailler à haut régime qu'en bas alors que le 3.3 et le 4.0l sont des moteurs longue course (typé agricole/camion voire même voiture, le 1.5 dci est un longue course par exemple). Bref à moins d'augmenter la course tu n'auras pas vraiment de gain significatif. Maintenant des solutions existent (doubler les valeurs de couple) mais pas trop compatible avec une utilisation route et la fiabilité. Mais l'ajout d'un turbo à géométrie variable "transforme" dans le bon sens le moteur

Bravo, il est superbe !

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Salut, très beau Patrol et chouette pays au passage, je partirais bien là bas ! On est des rigolos en france avec nos réglages de pompe et turbo Quand tu parles du TD6 c'est bien le 4.2 ou le 2.8 (je parie plus pour le 4.2 vu la puissance annoncée aux roues) ? Et tu préfères lequel dans tes 3 moteurs ? Tu es ou en france? mais c'est sur que des Patrol tu n'en verras pas beaucoup, ici on excelle dans les voitures "jetables"

Salut, Je ne sais pas si cela va t'aider mais je peux te donner mon avis sur un autre mixte Cooper et la marque Cooper en elle-même. Je cherchais aussi un bon pneu mixte et comme toi je ne voulais pas de BF. J'ai longtemps hésité entre les différents Cooper AT (ATR, AT3, ST, ST max) ou Grabber AT3. Etant très content des mes muds Cooper STT, j'ai choisi les Cooper et je me suis tourné sur les ATR (pour le dessin qui correspond plus à mes besoins faisant plus de route que de tt et ayant les mud pour le TT) et aujourd'hui après 30 000km je ne regrette pas. Il parait assez routier mais au final il se débrouille bien en TT. Sur route sèche très bien, sur le mouillé il faut vraiment le pousser pour créer une dérive. En tt sec RAS, après sur le gras forcément c'est un peu plus problématique mais une fois dégonflé c'est quand même assez surprenant. D'ailleurs si ils n'étaient pas monté sur jante alu, je m'en servirais beaucoup plus en TT. Donc très bon pneu (pour moi), et en plus les lamelles le rendent aussi très efficaces sur neige! Quand à l'usure elle est tout à fait convenable en 30 000km, je pense faire 80/90 000km avec. Donc voilà, après vu le dessin, je pense que l'AT3 doit être plus efficace en tt et un peu moins sur route mais je ne l'ai pas essayé. Mais je pense que de toute manière avec Cooper tu ne seras pas trop déçu...