rep2559
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Salut, alors il est fini?? -
Salut, Comme d'hab, très bon road-book, même si les passages manques un peu de difficulté mais avec 600 véhicule (apparemment on était 608) ça se comprend Par contre désolé mais je n'ai pas non plus de photo, il est resté dans sa pochette sur le siège passager toute la journée
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superbe , va falloir que je fasse le mien
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Et ça ?
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Salut, voici l'affiche, moi j'y serai
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Avec un +5/+6, des 33x12.5 ça va nickel
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Orchies
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Salut voisin Beau projet et vivement qu'il soit équipé Bonne restauration
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Tu peux aussi chercher des ponts de Y61 3.0L ce sera plus facile à trouver
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mon avis : +10 c bien je vois pas trop l'intérêt de la course à la hauteur
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des vidéos ?
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ok, bon je chercherais mieux cette année alors, ça fait deux ans que je regarde ou alors il est moins creusé maintenant
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Il est où ce passage ?
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Il ne tournera pas , je la vend en pièce je l'ai juste prise car ça me couté moins chère une voiture complète que ce que je devais acheter pour refaire la mienne propre. Je l'ai acheté avec moteur bloqué, c'est juste pas curiosité que j'ai ouvert Apparemment ce serait l'oxydation de l'aluminium (cylindre avec soupape ouverte donc air + humidité + sotckage longue durée = ça ) C'est ça en x10
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Salut, C'est quoi ta remorque militaire? Une de GMC? Si oui pas sur que tu pourras y mettre des jantes de patrol dessus (entraxe de 224 contre 134,7 pour nissan je crois)
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Ce que je voulais dire c'est que si les amortisseurs sont plus long, le pont prend plus d'angle donc la roue est plus en travers dans le passage de roue. Du coup, elle a plus de chance de toucher le passage de roue, sans compter que si l'essieu est contre la butée d'un côté, par effet de rotation autour de la butée, si de l'autre côté elle descend plus (amortisseurs plus long), de l'autre elle remonte un peu (je sais pas si je suis très clair ) Perso en amortisseur/ressort d'origine mes 33x12.5r15 passe sans frotter. En ressort +5 et amortisseur +5 aussi par contre si je met des amortisseurs +10 (toujours avec ressort +5), là ça frotte car il sont plus long que les origine et les +5 mais pas assez (et c'est tant mieux) pour brider le pont en compression donc l'essieu remonte toujours jusqu'a la butée d'origine.
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Ok ca ne change pas la taille des passages de roues, mais suivant la longueur des amortisseurs du kit, ça peut toucher alors que d'origine ça passe (avec roues identiques)
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moi non plus et c'est remonté jusque dans le collecteur
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Oui dans les 3 premiers c'est apparemment le joint de culasse qui fuyait et le LDR c'est vidé dans les cylindre (niveau d'huile trop haut, manque d'eau dans le radiateur...) Le reste c'est avant de le déculasser j'avais mis du gazole dans les cylindres (comme certain font sur les vieux tracteurs avec moteur bloqué). Dans celui de droite je pense comme toi, on dirait des cristaux et c'est remonté jusque dans le collecteur d'échappement (les soupapes ne ferment même plus)
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Salut, Je sais que c'est pas en rapport avec le Patrol mais sa reste Nissan (mais si ça gêne supprimer le) Voilà j'ai acheté une voiture avec moteur bloqué. Après avoir regarder la distribution, le démarreur/volant moteur, je me décide à déculasser. Et voici ce que j'ai trouvé : Je voulais savoir si quelqu'un a déjà eu le tour car je ne vois pas du tout ce que cela pourrait être et j'aimerais bien savoir ... Merci
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Une photo des bague (au niveau de la fixation tirant/chassis) : Un patrol en 37":
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regarde du côté de l'australie, beaucoup monte des rb. Il y a même eu des Y60 avec rb30turbo d'origine
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Salut, ca dépend aussi ce que tu veux faire de ton troll, si tu as besoin de garde au sol ou de grand débattement. Tu peux peut-être faire un compromis en montant des 37 mais en bridant la compression... Au portugal ils montent du 35 et 37 avec +8 voir +10 maxi... Quand à si ca touche à l'avant en braquant normalement sur un 61 en montant des bague pour avancer les tirants avant, tu n'auras pas trop de pb, les passages de roues sont assez grand
