rep2559

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non c'est masselotte en bas et vers l'avant Petite question bete , à quoi servent ces masselottes? et pourquoi le td6 n'en a pas? il y en a sur les tirants supérieurs

arff blasé, j'ai pas pu y allé, en plus il faisait beau

tu es sûrement tombé sur le cas pour 1 000 000 blague à part, appel les propriétaires ils sont les mieux placé pour savoir ce qu'a eu leur moteur

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Salut, essai les deux et fais toi ton avis, on peut pas choisir pour toi Certains te diront le 3.0, d'autres le td6... Perso je prendrais le td6 même si les chiffres ne sont pas en sa faveur, je préfère l'agrément

C'est clair Merci

+1 Sinon, dans le même style, il a les TTmotor, les afn, les asfir... Peut-être plus facile à trouver en france

a l'arrière des procomp +20 et a l'avant des sur mesure Ok merci J'avais pas vu que ce n'était plus des trail master Mais je demandais parce que ca me parraissait bizarre qu'il y ai autant en détente à l'arrière Et pour tes vibrations c'est résolu ? oui ce n'est plus les trail master , il été trop court suite à la modif des encrage de coupelle de ressort. a présent plus de détente et toujours autant de compression . pour les vibration, raz, j'ai enlevé toute mes calle, enfin juste l'épaisseur de ma fixation de déport de tirant, soit 8 mm de calle entre la traverse et le chassis. par contre tirant supérieur réglable . pour le réglage, meme angle pour le croisillon coté pont et coté boite transfert . mes problème de vibration venaient de mes moyeux... . et toi tu en es où? plus de vibration après le changement de croisillon? Ok ok Ba ca vibre toujours quand il n'y a pas de charge Mais c'est le coulisseau je crois. J'ai vidé toute la graisse qu'il y a dans le coulisseau puis contrôlé, et en fait il y a pas mal de jeu Donc faut soit que je mette une cale pour le rentrer un peu plus (quand il est rentré en position d'origine, il n'y a pas de vibration), soit changer pour un de 61 sans jeu, soit par un de 60 mais c'est pas les mêmes chappes, alors faut changer les tulipes avec des de 60 .... Donc pour l'instant je réfléchis

salut à toi et bienvenu Pour la taille, je suis dans le même cas et ma foi, on s'y habitue Pour tes silendblocs, cela s'achète à l'unité donc aucun soucis. Tu sorts le tirant, une presse hydraulique pour chasser l'ancien silendbloc, tu en remet un neuf et c'est bon Tu en as ici (origine Nissan): http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=80381

a l'arrière des procomp +20 et a l'avant des sur mesure Ok merci J'avais pas vu que ce n'était plus des trail master Mais je demandais parce que ca me parraissait bizarre qu'il y ai autant en détente à l'arrière Et pour tes vibrations c'est résolu ?

Toujours au top ton troll Merci pour les belles photos et vidéos. Tes amortisseurs à l'arrière ce sont les +6 ou +10?

Désolé pour le retard Merci, nikel c'est exactement ca que je cherchais

Salut, Superbe le 61, très belle couleur

Salut, Je suis à la recherche de photos d'un patrol Y61 (3.0, court et gris je crois) d'un membre. Il avait les élargisseurs d'ailes mastiqués et ils faisaient donc complètement partie de la carrosserie. Si quelqu'un à la photo ou sais où je peux la retrouver car ca fait un moment que je cherche mais pas trouvé Merci

Salut, Simon, nikel ton troll Il a vraiment de la gueule comme ca Vivement le 22 pour voir tout ca

pourquoi très très bon dans la boue ?? Quand à la neige, il faut un pneu a lamelle donc mauvais comme tout pneu non prévu pour ca

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Deux autre, perso je préfère l'actuel taillé à la serpe que le nouveau tout en courbe ... Les goûts et les couleurs....

Salut, Voici une image du nouveau Nissan Pathfinder

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2002, tu risques ren, le problème c'est avant 2002... C'est pour cela qu'on en trouve de 2003 avec piston percé

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