braddock
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Vos pannes / nos remèdes
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Bonsoir, afin d'éviter des dépenses inutiles, j'aimerais savoir si des pneus 235/85r16 montés sur jantes cerles de Toy passées sur le merca. Merci
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bonjour, je compte faire une petite rehausse sur le 6 cylindre en inversant les ponts, s'est a dire, que d origine les ponts sont dessus les lames, j'avai pensee les mettre e dessous, histoir de le rehausse a moindre frais, je voulai demander l avi d expert afin de savoir si s est possible et si sa tien biensur J ai pas trop envi de le casser
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ok
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tu veux dire quoi
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alors si je comprends bien ça vaut le coup de supprimer cette vanne. pour résumer meilleur rendement plus d'accélération, de couple, de puissance en gros je débride le moteur ?
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bonjour, j'envisage de supprimer la vanne egr sur le 4 cylindres, je voudrais m'assurer avant de faire quelque chose, de savoir si ça vaut le coup et quels sont les avantages. merci
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me voila de retour après ces quelques temps sans réponse. je donne un peu de mes nouvelles. Après une grosse séance de nettoyage dans l'habitacle, me voila prêt pour partir à l'aventure. Mon petit préféré le 4 cylindres (avec les bandes rouge) ça passe partout, je suis très étonné du comportement routier avec la remorque (c'est un régal) je pense avoir fait une affaire. J'ai les deux carnets de suivi et d'entretien pour les deux bouzins Cet hiver au programme, bien au chaud dans l'atelier : entretien général réfection des freins traitement au bitume pour le châssis Je pense me racheter au printemps, un petit 3.3l td pour m'amuser
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Après avoir essayé par moi-même aujourd'hui le 4cylindres je peux dire qu'il est finalement bel et bien plus nerveux que le 6 cylindres. En fait je crois que c'est le beau-père qui se trainait ou moi alors qui allongeais trop mes rapports sur le 6
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Ca y est, finalement les deux sont à la maison. le 6 cylindres est atmosphérique. Niveaux vitesse et accélération le 6 arrive à suivre le 4. Par contre sur les deux je trouve que la direction et très dure. Pourtant tout est présent sur la direction assistée
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hum d accord.le 2.7td a une distribution a chaine ? Le 6 cylindre et moin bon ? ( probleme de culasse ?) Je sais qu il y a les 2 moteur, apres peut etre que le 6 cylindre et plus vieux,sinon il y aurai quoi comme difference point vu voiture par rapport a l annee les version 2001 aurai eu un restilage ? J ai oubliee l usage principale est de pouvoir tirer la remorque alor il faut du solide.
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bonjour, sa y et je me suis decider, j ai l entreprise ou je travail, on revendu leur vieux patrol a un garagiste et j ai retrouver la piste. celui ci les revend a un prix raisonnable. le probleme s est qu il y a deux motorisation diferente . 4cylindre et 6 cylindre 2.7td et 2.8td. Je pense me prendre le 6 cylindre quand pensee vous ? sachant que s est du patrol merca annee 2001 environ
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bonjour, j'ai l'occasion d'avoir un troll mais avec boite auto. mais le problème c'est que je ne sais pas ce que ça vaut. j'ai habitude des boites manuelles j'aurais voulu savoir ce que ça vaut par rapport à la manuelle.
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Bon finalement, j ai pas fait l achat du troll blanc ( j avais un doute dessous ) et prefere en trouver un autre en meilleur etat . Je me pose la question si un court serai bien pour tractee . J aime bien le long mais il est plus chere et moin maniable, le court et plus facile a trouver, mais je me demande si dans les courbe il ne reagirai pas comme l xtrail ( avec la remorque ) s est a dire sentire le cul partire ! Le long attenurer cette effet ou sa serai pareil ? je me dit que si sa serai pareil temp predre un court alor
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Je vais pas le prendre. je le sens pas
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j ai aussi le temoin moteur qui s allume,le proprio me dit que c est par ce qu il a l entretien a faire ( j ai regarder le flitre a air il est tres encrasser ) mais je pense plus que le voyan indiquerai plus un defaut de la vanne EGR ou les bougie de chauff ( j ai eu le probleme sur l x trail, mais les bougie aussi ont ete changer ) par contre en parcourant le livret d entretien, je me suis apercu que le moteur a suivi un echange standart a 164690 km
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Alors j'ai eu des nouvelles du contrôle technique (passé aujourd'hui) d’après ce que j'ai compris il est passé 2 remarques : infrastructure soubassement corrosion multiple pneumatique, usure anormale
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le moteur doit caler ?
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tu vois je me suis déjà trompé là-dessus. alors tu claques la 5eme et le véhicule doit réagir comment ? moi en troisième et frein à main il cale net
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d’après ce que j'ai compris et vu, c'est le visco-coupleur qu'il y a au ventilateur (c'est important ça ?) Oui le troll est équipé d'un glissement limité
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effectivement j ai pas hesiter a aller me coucher en dessous. il est tres propre. ( pas de rouille) les cana de frein sont pas vielles ( peinture noir d origine) les ressort sont pas vieux non plus . je trouve qu il paraisse neuf (mais s est peu etre une idee) il n y a pas de jeux dans la.transmition. par contre il n y a aucun blindage ! et le visco coupleur a du etre changer
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voila les new, aujourd'hui je suis allé voir la bête. les photos parlent d’elles-mêmes [/img]
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oui ok, mais d apres se que j ai vu, il faut compter parfois plus de 8000e, et perso moi les sieges ar je m en fous s est pas sa qui fait que le vehicule tire mieux:2 (14): Je vais tenter le coup alor, je vais le voir et si il me convient le negocier a 4500e je pense que s est resonable ? Apres quel sont les point a verifier la dessus? Commen testont l ermbrayage ? le compteur pourrai etre trafiquer ? s est honnete le prix alor ?
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hier j ai ete fairte un tour sur le net est je suis tomber sur un truc, mais sa me parai louche, donc j aimerai avoir votres avi avant de faire 200borne pour rien S est un y61 3litres injection ( tres bien) il a 207000 km ( s est sufisant pour moi ) et il est de 2002 j ai contacter la personne et il ma dit qu il etait en 2 places ( donc utilitaire ,mais il est pas sur ) et pour le control sera fait a la vente ( pour lui s est nikel) le prix est negociable il est de 5300E sa me parai bizar
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bonjour, j ai du nouveau , mais s est toujour le casse tete a trouver la BONNE voiture qui me satisfera et qui sera surtout capable de decoller ma remorque et toute circonstance . Maintenent j hesite plus que entre deux toujour le magnifique td6 ou du coter obscure ( je sais j ai honte ) un hj 61 moteur 4l 6 cylindre en ligne ( un bruit magnifique a l acceleration) C est toujour le dilemme le bon compromi
