steffi

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MAIS en prenant la prise de lda sur le collecteur c es tout a fait possible

oui ça c es vrais,j avais zappé....

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merci tintin ça marche terrible

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mitsu=pas fiable=caca proute

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avec celui de mon pere qui a l egr,et qui es d origine(pneu en 31 allterrain) le plein qui es de 90l(a peu pres) lui dure 800bornes....

bon moi c es vrais que suite a des problemes d huile(dejaugage) j ai cassé mes pouseoir hydroliques et le turbo faisait un bruit de feraille,une foi ces problemes resolvé,j avait cette soupape qui lachait des que je passais les 2100trm,j ai donc mis un mano entre la sortie du turbo et la wg,sur cette sorti il y avait ecrit 680au mano,j ai bouché la soupape et apres il faisait plus de bruit de souflement et il marchais bien mais le turbo n es pas passé a 900g, toujour a 680 mais maintenant tout va dans le moteur,de toute evidance dés que j aurais des sous(un peu plus) je changerais cette soupape de merd*..... en resumé le turbo es limité a 680g par la wast-gate,c es turbo's hoet qui me la dit et en plus ça me parait logique,mais il es capable de "sortir" 2kg de pression pour d autres montage que le rd28t,par exemple sur une voiture de sport ou un petit camion.....d apres turbo'shoet on peu augmenté la pression du turbo a plein regime grace a des calles sur la wast-gate mais pour augmenté la pression a tout les niveau le mieu es de crée une fuite entes la prise de pression et la w-g,c es pas de la mecanique mais de la logique.......

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bonne façon d occupé sont temps libre.....

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bon c es vrais je l avais soudé en attendant.......

si tu parle de celle qui es en bout de collecteur d admition sur le mien elle es soudé depuis 1ans et pas de souci si t a un mano tu te rend compte de la surpression,moi ça fuyait en monté a 600g on aurait dit une cocote minute......

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au dire du mag ou j ai pris le turbo il es capable de fournire 2kg,mais casse de la culasse et des coussinet assuré au bout de 2km.... je vais touché la came et apres on verra bien...

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c es fait le mano...et d origine 680g.......

salut,je vais avoir un kit intercooler ancienement comercialisé chez jtts il se branche sur les prises d aire d origine et se monte en facial.. voila ma question,de combien faut t il augmanté le turbo(et avec combien de rondelles?de quel epaisseur?) a partir du point zero de combien de tour ou quart de tour faut t il tourné la came de la pompe? si vous avez une reponse comme tu met 2 rondelles de 1mm(donc 2mm de cale) et un quart de tour a la pompe je doit dire que ça m arange d avoir une bonne base meme si apres faut bien paufiné.... j ai pas envie de me lancé dans le vide....

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