steffi
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bon alors il te reste a mettre:inter cooler,prepa pompe+turbo,ligne libre,couper les ailes,un kit suspention efficasse(la t a pas de debattement),ET UN RESERVOIR SUPP+ABONNENENT A UNE STATION SERVICE.et j en sait quelque chose............
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ouais ça va c es pas trop cher essai quand meme de baisser de quelque euros....
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QUELLE anne quelles option,non 250000c es pas grand chose surtout avec une culasse recente.......
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un arbre de baroude LONG sur un gr LONG et alors tout va bien......
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je n y es pas ete pour pas leurs monter le taux de visite mais faut pas y faire attention,moi dans mon 4x4 j ai une batte et une hache et chaccun de c es accesoir seront utiliser selon mon taux d enervement,il faut etre sans pitier et sans remort enver ces pseudo ecolo,pare qu un vrai ecolo un qui es convaincu que ses acte peuve aider le monde il va fais faire chier des types en ville pour se montrer mais il va plastiquer des baleinier,des abatoir non aux normes,des usines qui polu a donf.... MAIS LE VRAI ECOLO MOI JE LE RESPECT.
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c es nul votre guerre on a le meme chassis,d ailleur mon kit es pour un 61 long alors...... et puis cet apres midi j ai vus les defender 2005 chez lands rover et ils sont vraiment bien pensé.......
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les neon de fast and furious,bon c es sur que c es mieu sur une subaru ou une evo8 mais c es pas mal,celui que j aime pas c es celui du marche pied car on le voit trop ...... je savait pas qu ilfalais respecter un indice pour teinter les vitres??? -
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ouais mais dans la serie mercedes klass a alors rien de plus.......
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il a un kit dans le genre du mien!!!!
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les plaques deja c es pas pour realigner la sortie de boite avec le nez de pont,c es pour remetre le pont av a plat pour la direction et oui sinon elle pointe ver le bas et le 4x4 entier se met a "dribler" les bagues exentrée ne suffise pas(a part les bleu que jo ou john a montrer mais on les trouve pas facilement,japon oblige...) donc pout avoir un max d angle repris il faut ça,mais il faut pas que ça il faut aussi des barres panhard reglable,direction reglables,2amortisseur de directions..... le seul pont qu il faut realigner c es celui de deriere et pour ça j ai mis des tirant supperieur reglables,a oui j oubliais sur mon patrol RIEN n es fait au hasard.....
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a oui et ça c es moi mais je me suis tromper de sujet c estait pour les faces de patroleur........
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salut et voila le petit nouveau c es un GR de 94 allemand il es en super etat ya pleins de bouton qu il y a pas sur le mien,ya des jantes en8" avec des pneu en 265/15 dunlop grandtrek,plaquettes/disques,vidanges,roulement,graissage.... tout a ete fait,je vais aussi mettres des photo de l interieur car il es comme neuf c es impressionant.......
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tout ces trucs de m***e c es pour du pognon sur notre dos on es bien d accord que c es pas pour nous empecher de poluer c es juste pour prendre du fric parce que moi le mien il es pas plus large ni plus long il es juste plus haut alors qui ça derange??
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c es pour ca que j en ai acheter un 2 eme bientot les photos m ais bon il es plus calme...
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pour le body lift c es un MARK'S4WD ADAPTOR que j ai acheter pour l arbre ça coute 300e et pour les devert faut faire un peu gaff,pour monter dedans c es un peu chiant mais ça va
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je vien d acheter un AUTRE GR tu peu me mettre les photos en ligne ray??
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ça y es la page es tournée alors on arrete sinon on s en sort plus les gars
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pour l arbre ar il y a un double croisillon de patrol baroud 2.8,une cale de 5cm pour le ralonger et une cale de 1 cm sous la traverse de boite et ça vibre just un peu quand je relache ver 120km/h franchement c es tres leger,pour la tenue de route ça va quant je met les amortisseur sur la position 9 ça tient bien,et oui les tirant superieur m on permis de realigner un peu le nez de pont avec la sortie de boite mais faut pas trop abuser car sinon les amortisseur ar viennent toucher les butees de pont en bas... et pour la conso t a raison de pas poser la question.......