Bonjour,
Voici comment procèder pour remplacer l'embrayage sur un Y60
Pièces :
Un disque d'embrayage,
Un mécanisme d'embrayage,
Une Butée
Une bague pilote,
Et par la même occasion le Spy de vilebrequin ce n'est pas obligatoire si pas de fuite.
Outils :
Un cric moto,
Une clé à cliquet et son jeu de douilles
Pointez les arbres de transmission afin de les repositionner comme ils étaient, et déposez ceux ci.
Démontez le levier de vitesse 4 boulons, et le levier du passage en 4 roues motrice, 2 boulons + une clavette.
Desserez la traverse de boite, 8 boulons, tout en ayant positionné le cric moteau sous la traverse de boite. La boite à cet endroit est sur son point d'équilibre.
Desserez les 2 boulons du recepteur d'embrayage, en prenant soin que la tige ne sorte pas, la bloquer avec un fil de fer, sinon purge du circuit d'embrayage.
Déserrez les 2 boulons du démareur, ainsi que les 6 boulons reliant la cloche d'embrayage au moteur :
Ne surtout pas desserer le boulon A, sinon la bille tombe dans la boite, et vous aurez plus qu'a faire une vidange. Le boulon B permet de vérifier l'état du ressort qui pousse sur la bille, cette bille sert au verouillage des vitesses.
Débranchez les divers connecteurs :
L'ensemble boite peut alors être reculé à l'aide du cric rouleur.
Voici l'embrayage, et mécanisme déposé, boufé à la corde, les rivets ont attaqué la porté du mécanisme :
Le volant moteur sans le mécanisme :
L'arbre pimaire sans la fourchette et butée :
Le volant moteur déposé pour accèder au joint spy :
La plaque qui se situe derrière le volant moteur :
La nouvelle butée repositionné sur la fourchette :
Le spy est retiré à l'aide d'un tournevis en faisant levier, attention de ne pas abimer les portées de joint :
L'ancien joint spy, le morceau de tube PVC servira à repositionner le nouveau joint dans son logement :
Le nouveau joint :
Le spy repositionné, en profiter à ce stade pour remplacer la bague pilote :
La plaque repositionné :
Resserage du volant moteur, prendre un plat ou comme ici une équerre pour bloquer le volant afin qu'il ne tourne pas, serrage de 14 à 16 k :
Le nouveau mécanisme d'embrayage :
Le nouveau disque d'embrayage :
Centrez le disque, une douille de 10 Facom au bout d'une ralonge :
Le disque est centré, vous apercevez la bague pilote en laiton au fond :
Serrez les 9 vis du mécanisme :
A partir delà la boite peut-etre reposionné, le cric est un allier pour repositionné celle-ci, un peu de centrage et de repositionnement par raport à l'axe du moteur, et si vous avez bien centré le disque d'embrayage, l'abre primaire rentrera tout seul.
Me voici en train de repositionner le démareur, de refixer celui-ci ainsi que les 2 boulons du haut de la cloche d'embrayage, pensez au 2 pates de fixation du tuyau de retour d'eau du turbo.
Resserez tous les boulons de la cloche, repositionez le recepteur d'embrayage :
Remettre en place le levier de vitesse merci le Body :
Remettre en place le levier de passage des 4 roues motrice :
Clavette de maintien de l'axe du passage des 4WD elle peu être remplacer par une clavette de pédalier de vélo comme ci-dessous :
Pour ceux qui doivent démonter siège moquette pour accèder à la trappe, cause pas de body, profitez pour faire une vidange de la boite c'est plus simple à remplir par le haut.
Prévoir 2 h 15 de démontage, et un peu moin pour remonter.